採用兩個M字組成類三角型廠徽，Maybach對許多消費者來說有點陌生，回想一下電影慾望城市2裡女主角們來到杜拜時的接送坐駕，以及變型金剛3中退休後變成有錢人的前秘密探員那輛白色超高級豪華房車，或許大家就會有些印象了；不過也有人會直覺反應，那不是加長型的S-Class嘛？這其實正是Maybach目前的窘境，畢竟M-Benz原本如意算盤，打的就是如何簡單與Rolls-Royce、Bentley抗衡。

約莫十來年前，全球景氣看旺的年代，當時還非常流行併購、壯大集團聲勢，而大集團之間互別苗頭更是題中應有之意，現在雖然也同樣是大集團相互抗衡，但以現行全球市道來說，現在是拼裡子第一，當年可是拼裡子之外更要拼面子，有鑑於Rolls-Royce易主後BMW集團擁有了Rolls-Royce，而VW集團則成為了Bentley新東家，那M-Benz總不能眼睜睜看別人上舞台，自己卻連邀請函都沒有，不過想要與這兩品牌抗衡倒也非易事，這時候M-Benz就開始翻箱倒櫃，發現Daimler集團早期曾經擁有過Maybach頂級豪華房車品牌，這可是天上掉下來的禮物呢。

不過，天上掉下來的不一定都會是禮物，Maybach在上個世紀前葉確實是頂級豪華房車表率，讓這老品牌重新復出事小，要推出怎樣的車款卻需要花費心思，最後Maybach採用了M-Benz麾下旗艦S-Class為基礎，打造出在奢華、品味上足以與RRB、Bentley相抗衡的作品，1997年M-Benz在東京車展上推展概念車，2002年正式全球發表，復古的推出了57與62兩款頂級奢華房車。

Maybach雖然冠上古裝名義，本質卻是前衛、頂尖的代表，說得更露骨一點，對許多豪奢消費族群來說，Maybach就是S-Class的超高級豪華版本，等同於美國售價35萬美金（折合台幣破千萬）的S-Class，原先預計年銷量會達到2000輛，北美市場佔約5成，不過實際結果卻相當慘淡，2003年到2010年之間總共僅售1千多輛，成績最好的一年為2004年，年銷量244台。M-Benz再三考量之後，決定在2013年正式結束Maybach短暫十年的復出。

決定要結束Maybach官方說法為，2013年將推出下一代S-Class，隨著豪華程度向上提升，以及S-Class旗艦地位，用來取代Maybach綽綽有餘。綜觀來說，Maybach復出的成本效益為虧損，主因也還是與S-Class太過相近，造成無法吸引層峰買家興趣，而先前與Aston Martin的合作案最後也無疾而終，這確實是最可惜的一件事情。Daimler集團與BMW集團既有瑜亮情結，雙B相互抗衡，面對MINI有smart來抵抗，那Rolls-Royce確實也需要相應對策，自家無法辨出新花樣，尋求外來合作確實是一妙方，由英式豪華GT注入新能量就結論來說應當是利多，如果是只想要透過S-Class與之抗衡，恐怕擡轎也擡得太過度了。不過，深懂品牌經營箇中奧妙的Daimler集團，針對Maybach或許在2012年又會傳出新方案也不一定呢。