GM集團日前進行OPEL管理階層的改組，由GM集團副董事長Stephen Girsky出任OPEL監事會主席並負責品牌的業務發展，而在此同時GM集團也再度重申對於OPEL品牌的發展與重視。

只是有部分歐洲媒體根據瞭解內情的與會人士坦言，Stephen Girsky在上任之後將會讓OPEL進一步與IG Metall工會重新簽訂OPEL的勞工協定，同時計畫關閉OPEL位於歐洲的工廠以降低成本，甚至有人臆測Girsky不排除以〝破產〞的方式，來加速進行OPEL的重整。

事實上，OPEL向來以歐洲地區為主要的市場，而現階段的歐洲正籠罩在歐債的陰霾之中，儘管目前OPEL在前10個月仍以83.8萬輛的銷售，穩座歐洲第四大汽車品牌的地位，僅次於VW、FORD與RENAULT，並且較2010年同期仍有0.9％的成長幅度，只是OPEL去年已經虧損有16億美元（約486億台幣），今年前三季依然還有2.9億美元（約88億台幣）的虧損，而且為了安然度過2009年的金融風暴，OPEL還有鉅額的貸款壓力至今仍然未能解除。

而且由於歐洲汽車市場持續處於低迷的狀態，再加上歐債事件對於OPEL的衝擊恐怕更勝於金融風暴的危機，因此儘管當前GM集團始終強調OPEL是其在歐洲市場上無法分割的一部份，但是在當前局勢如此險惡的情況下還是必須以大局為重，畢竟GM集團也才剛從破產重整的情況下逐漸好轉，能夠給予OPEL的支援與資源恐怕也不是相當的充沛。