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Mazda在東京車展場上，最受注目的則是Takeri(日文漢字：雄)概念車，本車是品牌最新的中型房車未來指標，一般也被認為是2013年式下一代Mazda 6的先驅；而這部作品用「雄」這麼一個硬派的名稱，也隱喻了其未來將會擁有極強的運動性格；根據原廠指出，本車概念仍是源自於品牌強打的「KODO」(日文漢字：魂動)精神，要將精緻作品與躍動靈魂進行連結，鍛造出動靜皆美的優質作品。
Takeri被認為是下一代Mazda 6的藍圖，戰略地位相當高。 |
Takeri的外觀部分，仍以大面積五角盾型水箱罩，鮮明的訴說家族血統；在車身本體部分，則以流暢平順的鈑件為主體，並巧妙的融入氣壩、舷線與外拱魂輪弧，呈現出同級距作品中少見的霸氣，視覺效果相當強。
至於車尾輪廓，則有著相當強烈的Coupe風味，除了C柱線條流暢優雅，由現行Mazda 6進化而來的尾燈組，也演進得更加前衛而銳利，搭配雙出尾管、大尺碼輪胎/圈組，依稀可見高速奔馳時的強猛英姿。
流暢的線條搭配跑格鮮明的空氣力學、底盤設定，視覺吸引力相當高。 |
在概念作品的車艙內部，則採用了四人座設定，且全面配備了運動風格強烈的桶形座椅；當然就實際而言，本車在量產化的過程中，勢必會將座椅增加成五個，而C柱線條也會進行適度的改變，以提升後座頭部的可用空間。
至於操作介面與多媒體配備等部分，則同樣是以概念式描摹，充滿了未來感；即便如此，我們仍可以從三輻方向盤、大面積顯示儀錶等細節，發現操作運動化與多媒體豐富化的兩大趨勢。
概念車型的四座車艙設定，在未來也勢必隨著量產化腳步而有所變更。 |
SKYACTIV利用特殊合金與新的橋接觀念，製造出強化且輕量的車體。 |
至於近期特別強調的SKYACTIV化觀念，則導入了輕量化材質、i-stop自動熄火/啟動裝置、強化底盤、柴油動力系統與品牌第一套煞車動能回收系統，科技表現達到滿點；這些配備看似各自獨立，在運作時卻又具有連動效應，能夠全面提升油耗、性能與操控表現。
i-stop會在引擎停止運轉時，預先導入起動所需要的油氣，因此發動速度更快。 |
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
