BMW的生產線除了德國之外，同時也遍佈亞洲、非洲與美洲地區。  
   
   
2011年對於日本汽車產業的衝擊可是不小，除了311日本大地震造成供應鏈近乎中斷的情況之外，泰國洪水的災害也同樣讓日本汽車產業飽受威脅，同時再加上日圓匯率不斷的節節攀升，讓日本汽車產業在成本與價格競爭力上，更是面臨腹背受敵的態勢，也造成在部分市場的日系車款的佔有率下滑、TOYOTA集團讓出全球第一的頭銜！


但反觀德國汽車產，儘管籠罩在歐債危機的不利影響之下，卻能夠逆勢在2011年同時創下出口、生產以及營業額的歷史新高紀錄。根據統計，今年德國估計將生產超過590萬輛的各式車款，除創下歷史新高外，與2010年相較更有7%的成長，工廠幾乎也都維持在90％以上的生產能量。

而根據統計，今年德國所生產的汽車有超過7乘以上都是作為出口之用，估計至年底前將有超過455萬輛的出口總數，較2011年有著7％的成長，其中15％主要是銷往美國，13％是銷往中國，而內銷的部分約有310萬萬輛，幾乎恢復至金融海嘯之前的水準。

而且更值得注意的是，德國汽車產業的生產重心並非集中在德國，而是散佈於全世界主要市場，從2010年開始海外的生產總數便已經超越了本土的規模，根據統計2011年德國汽車產業在海外的生產規模已經來到700萬輛的水準，較2010年還有著15％的進一步成長。