秩序、平衡、優雅 M.Benz E 350 Cabriolet

【汽車頻道鄭智謙】

以前對於能開篷的車有種嚮往，認為敞篷、鍘刀車門這些都是構成帥車的重要元素。慢慢認識車子後，有很長的一段時間，覺得操控、剛性才是一部車最重要的部分，要帥又要會跑就去買Coupe，想要性能與實用兼具可以選擇跑房車，而敞篷突然變得如花瓶般徒有外表，大概就是一種用來炫耀的車吧。不過實際接觸後，對於它的存在價值又有一些新體會，特別像是M.Benz E-Class Cabriolet這種由Coupe衍伸而來的敞篷車。

顛覆秩序

自W124之後，M.Benz已經好一段時間沒推出E-Class敞篷車型了，這也合理，近來車廠產品線越來越多，而敞篷車又是個小眾市場，既然能夠做到精細的分眾，敞篷這種看似耍帥與不切實際的組合當然最適合以跑車型態出現，小至SLK大到超跑級的SLS皆然。至於E-Class這種典型高級中型房車，給人的感覺總是成熟穩重多於熱情奔放，由此衍伸出的敞篷版本(當然，現行E-Class Cabriolet能不能算是W212的衍生還有爭議)，有錢人會開著它上班嗎?或許吧，也可能是當作晚上赴宴用的車，或是貴婦拿來代步也不錯，不過這些都不是重點，車已在眼前，總之先上路再說吧！

坐在車內，感覺跟E-Class Sedan沒有太大差異，當然，更像坐在E-Class Coupe裡面，除了相似的內裝鋪陳，良好的隔音或許也造成了這種似曾相似的感受。

E-Class Cabriolet的軟篷採用厚度達23.5mm的三層織布，具有良好的隔音、隔熱與防風效果，並能直接使用自動洗車機清洗。試駕車選配AMG Sports Package，包含附有換檔撥片的3輻真皮方向盤、絲絨腳踏墊、多重支撐充氣調整前座椅，內飾與座椅也選用駝色系列，整體質感又躍升了一級。

轉往人煙稀少路段，暫且享受片刻開篷樂趣，拉起藏於中央扶手的開關鍵，20秒左右的時間便能讓這輛車脫胎換骨，環顧車內，E-Class Cabriolet配有M.Benz稱為AIRCAP自動防風帽以及AIRSCARF肩頸暖器兩項專為開篷用的貼心設計。

AIRCAP能依照車內乘客需求調節氣流，減少噪音與風量造成的不適，當系統開啟並偵測前座有乘客時，擋風玻璃外框上緣的防風葉板會展開，位於後座頭枕間的防風網會上升至中間位置，當後座乘客繫上安全帶，也能觸發系統升起後座頭枕，同時防風網會根據乘員數量調整高度以免亂了頭髮。AIRSCARF則是整合於頭枕上之暖氣裝置，透過風扇抽取前座後方的空氣，經過加熱後由頭枕上的出風口吹送，提供頭、頸部位溫暖呵護。

跑車座椅頸部含有暖風吹送口，旁邊還有用來調整座椅各部位充氣量的旋鈕。

均衡協調美

E 350 BlueEFFICIENCY Cabriolet搭載排氣量3.5升的V6 CGI引擎，可於6500轉時輸出306匹馬力，37.7的扭力於3500~5250rpm發揮，在7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱的配合下，0~100km/h加速時間為6.4秒，極速同樣是250km/h的電子速限。

輕踩油門引擎會靜靜的運作，細膩的質感是一種低調的享受，當主人奮力一拜(雖然也沒這個必要，因為當筆者這麼做時反而因錯失風景而不覺有什麼快感)，它也能立即進入戰鬥狀態，雖稱不上猛烈，但該有的加速力道不會少，搭配頗具磁性的低吼聲，不論感官上或實際表現皆讓人滿意。

M.Benz賦與它一個與動力揉合得很好的底盤，沒有誰強過誰的問題，舒適而穩健的行路性不需多言，即使配上了AMG 18吋輪圈，智慧型避震器阻尼會隨駕駛風格調整，在保有舒適性的前提下，進出彎道也能給駕駛人良好信心，平時表現中性，瀕臨極限時略帶轉向不足的特性很容易上手，它會讓你清楚了解距離極限還有多遠，想要小跑一下也能奉陪，算是安全中又帶有樂趣，這就是新世代M.Benz的調性，給人剛好的感覺，動力如此、操控也是如此，還可更強悍嗎？我想絕對可以，可以再更奢華一些？當然也沒問題，但你不會希望發生在這部車上，因為這可能會壞了它的均衡性，少了協調美的M.Benz，大概就不是M.Benz了。

操作開關篷以及防風帽系統按鍵位於中央扶手內。

AIRCAP防風帽系統由前方防風葉板與後方防風網所構成。

優雅靈魂不受限

不管開篷巡航還是在擁擠車陣中，不論高速奔馳或是身處刁鑽彎道，E-Class Cabriolet都能愉快勝任，基本上它可以扮演日常用車，但又擁有獨到風格，只要敞開心品嚐，會發現它是如此親民，就像很多說超跑在台灣浪費的朋友，通常都沒有跑車，台灣不適合開敞篷?我想同樣是心態問題。

行李廂容量於開篷與關篷狀態下分別有300與390公升容積。

關於出發前所想，E-Class Cabriolet到底適合誰？我想誰都適合，這不是一輛純粹用來炫耀的車，雖然它的確很帥，但多了實用內涵，只要跳脫框架，任何人都可以輕易欣賞，可以做為家中第一部、第二部、甚至是第十部車。

至於方才提到諸如產品定位問題，於此已經不具有太大意義，一天相處下來，我只覺得E-Class Cabriolet夠漂亮，漂亮到不做成敞篷實在可惜，當然這單純是我的個人感受，每個人肯定有不同的看法，這也是E-Class Cabriolet的有趣之處。