羽量力士出場！ Toyota Innova 2.0

【汽車頻道黃柏元】

向來在國內的商用車市場表現亮眼的Toyota，於08年將原先的沙場老將Zace給換下，改由後繼車款Innova上場，採用2.7升較大的排氣量，卻因稅制與油耗讓這款新上陣的商用車吃了不少閉門羹，所幸現在，全新的2.0升引擎總算可以一吐鳥氣了。

先前上市的Innova採用與Tacoma相同的2.7升引擎，有礙於國內的稅賦制度，銷售表現一直沒有相當大的起色，而由於台灣排放法規採亞太市場的IMV計畫設定，導致國外原有的2.0升汽油引擎需要重新調校，才能符合國內即將推出的四期環保法規，因此遲至三年後的現在，2.0升Innova才姍姍導入國內市場之中。

車室空間配置讓人有種置身轎車中的錯覺。

簡潔美學

Innova 2.0外觀與原先車款並無太的差別，但就商用車而言，這樣的設計其實算是相當斯文的線條表現，從車頭來看保桿不復以往的粗壯，搭配左右兩側時尚造型頭燈，讓新Innova的臉龐擁有較為親民感受，此外，圓潤的線條拉伸至車尾，樸實的收尾造型與先前的Hiace反倒有些許雷同之處。

晶亮車頭擁有相當優異的折射效果，同時造型亦相當華麗。

以Minivan的造型為師並採用五門設定，Innova簡單樸實的線條造就相當充裕的車室空間，且同時兼具一般載客需求，而就因為上述的實用表現，加上2.0升引擎的入替，如今頭家們將能更輕鬆享受Innova所帶來的便利與滿意。

搭載自排變速系統動力表現差強人意，若採手排配置反應勢必更佳。

超值內裝

原先在東南亞發售的Innova，採用6、7人坐的三排座椅設定，但國產Innova為通過客貨車兩用的認證，取消了第三排座椅設計，改採前後兩排五人座格局，讓這個商務新幫手隨時擁有超大置物空間，而除了空間規劃多樣彈性外，內裝格局跳脫貨車的簡樸設計，亦將會是接受度可望變高的關鍵，就像是一般商務車款通常擁有較濃的塑料質感，但在這次試駕的2.0升G型車款上頭，雖說已是頂級車款，但從影音配備及皮革內裝來看，還是很難讓人與一般商用車做出聯想，前後座不僅擁有相當充足的載客空間，後座椅也可以進行前後距離的調整，如此一來甚至傾倒置貨也都相當便利。

前、後座擁有相當充足的乘坐空間，後座可折疊擴充置物空間。

降c.c.數！

新Innova搭載原先東南亞版的1TR-FE引擎，採用直四DOHC VVT-I 2.0升引擎，動力表現則在5000轉時能夠發揮136hp最大馬力，於4000轉可產出18.6kgm最大扭力，較2.7升車款的158hp/5,200rpm最大馬力與24.5kgm/3,800rpm扭力雖然略遜一些，但所換來少繳的稅金理當讓大家都歡喜。

飛黃騰達

回顧Innova剛上市的時候，因為引擎的限制，加上並沒有其他的排氣量提供選擇，因此銷售始終有些使不上力，終於11月23日發表的Innova 2.0，在試駕的過程中輸出表現其實已足應付一般日常使用，再者，由於2.0升引擎排氣量較小，因此勢必在售價上能夠擁有更大的彈性空間，先前頭家們或許會因為種種考量選擇其他車款，然而當Innova 2.0發表後，想必考慮選購Innova的可能性會因此增加不少。

諾大的置物空間，對於一般商務用途置貨可說是相當容易。

而在今天的試駕過程中，除了體會到新引擎動力表現的恰到好處外，其實底盤的配置亦可說是不慍不火，整體表現雖然仍具有些許貨車的味道，但若不太挑剔的話還是能夠發揮載貨載客的功能，前座標配雙安全氣囊，在國產商用車領域也可說是相當難得，若可以有第三排可拆式座椅供選擇那就更完美了。

價格合宜

於截稿後的Toyota Innova發表會宣布，全新發表的Innova 2.0包括J入門版手排52.9萬、自排車款55.9萬，E進階版59.9萬，G頂級版66.9萬，GHi頂級旗艦版74.9萬等五個等級，價格表現相當具競爭力，這麼一部能客、能貨的優值車款，將可望替國內商用車市場投下一顆重量級震撼彈。