為了行駛安全，ESP列為歐洲新車標配

【 AUTONET 吳煌棋】

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車身電子穩定控制系統對於行車安全的提升效果絕對是無庸置移，不論是減少交通事故發生或者是乘員的傷害程度皆然，根據NHTSA美國國家高速公路安全局研究，ESC(Electronic stability control)可謂繼安全帶之後拯救乘員生命最有效的發明，因此美國將於2012年起將ESC強制列為新車的標準配備。

不過，歐盟搶在美國之前，已經於今年11月起實施將ESP(Electronic Stability Program)列為新車(乘用車與輕型商用車)的標準配備，同樣是為了提升行車與乘員安全，同時也會在2014年10月底進一步實施在歐洲上市的所有新車均需配備ESP系統。

根據車用電子大廠BOSCH的研究結果顯示，有了ESP系統的幫助，能夠減少車輛打滑狀況達到80%，因此能夠大幅度減少車輛失控所衍生的許多危險，而BOSCH從1995年便開始導入量產ESP系統，至今全球車款安裝超過5000萬套，於2010年讓全球乘用車與輕型商用車的ESP系統安裝率達到41%，同時期在歐洲的安裝率更達到63%，更力求於近年內達成全球新車均安裝此系統的遠大目標。

ESP系統的作動原理，簡而言之便是透過裝置於車上的感測器，以每秒約25次的速度偵測方向盤轉動幅度，是否與車輛的行進軌跡相符，一但發現異常或車輛極不穩定，便會透過自動降低引擎動力輸出或控制煞車等方式，讓車輛恢復穩定行駛，以維行車安全。

另外根據聯合國的研究結果顯示，全球每年因為車輛事故喪生人數達到130萬，因此強制ESP之安全絕對有其合理性與正當性存在，而BOSCH也致力於搭配車用雷達或攝影機等裝置提升ESP的效能與耐用度。