MAX Power：200hp(推估)MAX Torque：23.67kgm(推估)K20A合體K24A，排氣量增大術！
經過K6及K8雙凸VTEC Head搭配B20B二合一引擎改裝潮流過後，8代Civic也跟進此法改裝，但此多為競技車手法，少有道路用車以有此法改裝，但不少動力需求較高的車主，仍將所有希望寄託在Tuner手上，在SRR簡俊祥操刀之下，此車以極高完整度低調現身！國內所推出的K20A只有155hp馬力，雖然同為i-VTEC引擎，但是只有進氣擁有可變正時系統，動力輸出與日規K20A有一大段差距，若只考慮NA流改法，移植K20A紅頭是最讓人接受的選擇，但面對國內車多的行車環境，其K24A大扭力本體表現是最好的合體選擇。
SRR簡俊祥表示，多數K20A引擎皆為日規Integra DC5 Type-R或日規八代Civic Si，但其本體內水道設計的不同，讓許多車主斷失夢想，但若要以K24A本體為主軸，只能以Civic Si Head進行小幅修改對應，仍可有效提升動力，並改善水道問題。經過修改完成合體後，其9.5：1壓縮比過低的問題馬上跟進，但這難不倒國內店家技術，以Superchips針對供油、點火各項細節進行調整修正，進氣以高流量套件對應，對應動力提升後燃燒需求，排氣則以SRR全段製品強化排氣順暢度，此舉有助於引擎動力增進後發揮，為因應日常使用需求，變速箱仍維持原有自排設定，低調行車風格，十足羊皮狼扮相！
底盤部份，為對應動力提升需求，基本懸吊強化以BC套件對應，制動系統以JBT對向四活塞卡鉗及330mm碟盤，改善煞車不足需求，外觀僅以小幅換裝飾點，整車日常使用完整對應，其投資效益遠大其預想，絕對可以大半對手敗陣不自知！
幾近原廠內裝設定，除必要的引擎監控儀錶之外，很難讓人發現其動力已精進過！ |
BC避震器搭配17吋胎圈，內藏JBT對向四活塞卡鉗組，是動力升級後應有行車與制動強化項目之一！ |
酷似某知名品排ABS空力套件，其密合度實屬上乘之品，其下LED煞車連動燈，有效提升後車警示性！ |
標準羊皮狼整體設定，讓人不知為何處於敗陣之姿，其玩樂效果絕對適合處事低調的你！ |
改裝明細：
K20A+K24A引擎
K&N高流量濾芯
SRR全段排氣管
Superchips改裝程式
BC避震器
JBT對向四活塞卡鉗
Defi油壓、油溫、水溫錶
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