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BMW趕在2月上旬推出最新款的M6，想必是為了下個月的日內瓦車展做準備，無論是看熱鬧或是有心入主的車迷，都可已開始準備迎接了。
備受注目的M6閃電推出，再度引發性能世界的波瀾。 |
碳纖維車頂除了視覺效果強烈，也同時具有輕量與強化的效果。 |
本車一如預期的裝置了已經在M5上曝光的4395cc、V8雙渦輪引擎，能在6000~7000rpm間爆出560hp的馬力；至於高達680Nm的扭力，則可以在1500rpm時就完全釋放，對實際的行車便利或性能化操駕而言，都是相當實用。
搭配的變速箱則是七速雙離合器自手排M Double Clutch Transmission系統，並追加Drivelogic整合機制，提供包含衝刺控制Launch Control、低速輔助 Low Speed Assistance等功能，搭配戰鬥設定的底盤與位於傳動後輪的主動式差速器(Active M Differential)，處處都是性能味。
除此之外，本車也可能比照M5，在未來追加傳統手排車型，到時候又會激起車迷瘋狂。
同步推出的敞篷車型，無論動力系統或周邊配備，也都比照標準車型。 |
在實際衝刺部分，雙門M6車型可以在4.2秒(敞篷車型4.3秒)內完成0~100km/h衝刺、12.6秒(敞篷車型13.1秒)內奔馳到200km/h，至於標準最高速度則為250km/h，並提供M Driver’s Package做為升級選項，可直上305km/h；令人感到特別有趣的是，這個數目似乎意有所指，針對E 63 AMG Performance Package的300km/h而來。
不過大家手中都有牌，特別是E-Class仗著排氣量大了一公升(5461cc)以上，未來還有得玩；同樣的，上一代M6在媒體的試駕中，就曾經多次衝出了310km/h以上的成績，新車型自然也會有更深厚潛力，好戲還有得看。
運動風格強烈的內裝，也提供了多元的電裝品做為升級選擇。 |
在油耗與排碳量部分，原廠公佈雙門車型每公升燃油可行駛10.1公里，碳排放量為232g/km；至於敞篷車型的每公升效能則為9.7公里，碳排放量239g/km。
當然本車也裝置了最強悍的外觀空氣力學套件，並為雙門車型使用了更輕、更強碳纖維車頂，提供多元的性能與內裝配備，整體架構十分強悍。
4.4升V8雙渦輪引擎，搭配強烈的變速與底盤設定，有突破300km/h大關的強悍實力。 |
相信大家都感到相當驚喜吧？！如果沒有的話，原因是甚麼？ 在美國媒體間有傳出一些想法，認為M6的驚喜程度其實在M5發表的時候就以經用得差不多了，加上外觀、碳纖維與性能表現，都在預期之內，如果考量價差與實用程度，或許M5對大多數人來說，會是比較適當的選擇；就這麼看來，M6的最重要敵人，可能在同一個屋簷下。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
