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對於目前國內眾多廠車在諸多參賽規則限制下，為了不增加參賽車手的改裝花費負擔並且達到車輛較為公平的實力，今年本刊規劃將在大鵬灣賽車場3.5km賽道主辦O.T.G.P.爭先賽，其中共區分為GP1、GP2與GP3三大組別，基本上依車輛引擎動力與驅動不同屬性加以分組後，車輛其他的改裝程度便無上限，目的就是要給觀眾一個嶄新的震撼，編輯部在此概略整理出各分組較適合的參賽車款：

2012年O.P.G.P參賽車輛分組方式：

GP1 Class：渦輪增壓引擎、4WD或者3.5升以上自然進氣引擎，參賽車以35部為限。

GP2 Class：四缸自然進氣引擎（無限制排氣量改裝），十年車齡以上不可參賽（EG CIVIC不可）、EK CIVIC需搭載雙凸引擎，參賽車以35部為限。

GP3 Class：市售原廠1.6升渦輪增壓引擎或者1.6升引擎「外掛渦輪」車型，十年車齡以上不可參賽（EG喜美不可）、EK喜美搭載「單凸」引擎外掛渦輪參賽許可。

除了一般Super 2000大改的車輛外，搭載F20C的AP1，在250hp、六速手排及前後雙A臂的條件下。彎道中依舊是享受充分的駕馭樂趣，而且原廠戰鬥力就相當了得，僅需要一組好的性能胎及避震器就能滿足絕大多數人。

3.0升的渦輪增壓引擎，向來都是動力改裝巨獸的基本條件，在台灣就以Supra為最大宗。雖然2JZ-GTE的鑄鐵本體相當沉重，不過牛魔王原廠也是雙A臂的設計，因此駕馭樂趣其實也不在話下。再來就是現在相當夯的N54渦輪車輛。其中又以135i或是1M最具操控樂趣。在簡單的ECU及進排氣改裝後也能輕鬆將400hp以上的動力入袋，100?200km/h加速也是本刊的常客。

兩千西西的四輪驅動戰將，無論在哪個國家都會先想到搭載EJ20的Impreza及4G63的EVO。兩者都有各自的死忠擁護者，不過以賽道而言，如果兩者的動力相同其實擁有較佳底盤的EVO還是較有勝出的機會。當然Impreza也不是沒機會，水平對臥較安定的彎中特性，也能提供不少的駕駛趣味。兩者相比Impreza還是比較容易上手許多！