去年底在國內發表、並隨後於台北車展受到全場注目的BMW全新6系列，這一代的進化真是相當的大，這次我們所試駕的640i雖然只是該車系的入門版本，但性能與豪華感已令人感到不俗，甚至它已能滿足車主所有的需求，要買到650i或M6的話，說穿了也只是為了V8的身份而來！
BMW 6系列Coupe原廠介紹影片
屬於GT定位的6系列，在大改款的造型設計中也更流線且充滿肌力感，同時車身尺寸比起上一代更長、更寬，整體氣勢之強讓人印象深刻。進入到640i的車艙中又是一個驚奇，米色的真皮縫線內裝搭配深色白楊木飾板，呈現相當成熟的風格，如此配上全景天窗、分隔左右的寬幅中控台、三幅跑車方向盤、大型換檔撥片與10.2吋iDrive中文整合控制資訊介面，不論科技、豪華或性能感都達到最高點。
內裝為BMW新一代風格並融入跑車元素，同時特別注重科技與豪華感的呈現。 |
在此之中，640i在科技面的展現上除了有引擎啟動鍵附帶自動熄火控制開關，以及使用EPS電子動力方向盤、減速動能回收、水箱護罩活葉主動啟閉等最新的BMW EfficientDynamics高效動力技術之外，在8速手自排電傳線控排檔桿左側，也設有全套動態駕馭控制系統按鍵，分別可切換Sport+、Sport、Comfort、Comfort+、ECO PRO等五種行車模式；特別的是這涵蓋了懸吊的動態避震調整，各種行車條件相對都能全面對應。
轉速錶下緣減速充電指示與ECO PRO模式，也是BMW新款高效動力的配套設計。 |
自動熄火啟動是新6系列的標準配備項目，同時動態駕馭控制系統可切換Sport+、Sport、Comfort、Comfort+、ECO PRO等五種行車模式。 |
10.2吋寬幅iDrive螢幕擁有雙視窗功能，動態駕馭控制系統也可在此顯示，最上級的Sport+模式連循跡系統都會一起關閉，保留動態牽引輔助。 |
另一方面，這部提供試駕的640i，其雙前座屬於選用的舒適型座椅，可進行符合身體輪廓的各部位電動調整，人體工學上真的是很優異，同時它還選配了陶瓷製排檔頭與iDrive旋鈕，雖然質感一流但要價不斐，得花上4萬元才能入主，相信會額外加購的車主應該不多才是。至於本車的獨立式後座，膝部空間其實還算不差，唯頭頂會有不小的壓迫感，可是這絕對可供四人乘坐，而640i的行李廂裝載容量亦有一定水準，只可惜後椅背不能打平，因此仍只適合兩人世界的長途旅行。
全功能電動座椅可適合各種身材輪廓的調整，選配要價9萬元。 |
獨立式後座膝部空間在可接受範圍內，但頭頂壓迫感相當大。 |
與大部份的跑車相同，6-Series的全景天窗也僅有上掀功能。 |
行李廂空間還算裕，但後座椅背無法放倒是美中不足之處。 |
雙渦輪猛暴加速~轉向穩定見長
640i的加速性極為犀利，豐沛的動力可說是隨傳隨到而毫無落差，其搭載的3.0缸內直噴雙渦輪直六引擎，除了最高出力可達320hp / 45.9kgm之外，拜Double VANOS、Valvetronic可變氣門正時 / 揚程的輔助，最大馬力與扭力能分別維持於5800~6000rpm、1300~4500rpm區間，再加上配用齒比綿密、廣泛的8速手自排，敏銳的反應在各種狀態下足敷使用。640i從起步開始就非常富有衝勁，且全轉速域都有十足推力，0~100km / h衝刺更能在5.4秒內完成，配上大腳油門下類似V8引擎的嘶吼排氣聲浪，性能上真是無可挑剔。
直六3.0升缸內直噴渦輪引擎，最大出力為320hp / 45.9kgm，遽聞它仍屬N54的雙渦輪設計。 |
值得一提的是，雖然640i沒有用上雙離合器7速自手排變速箱，但其8速手自排的換檔速度、順暢性與退檔利度已能把性能感帶到最高點，同時運動模式下降檔會自動墊補油門讓人享受震撼聲浪，這也是相當有樂趣之處。
電傳線控8速手自排排檔座右側有iDrive操作鍵，左側則設有動態駕馭控制系統按鍵，設計上算是有明顯的區隔，其排檔頭與整合旋鈕也是選配要價4萬元的陶瓷製品。 |
新6系列仍然秉持前後配重50:50與採用鋁合金懸吊的BMW準則，不過此車並非是專攻山路的設定，其4894mm的車長乃是標準GT的高速巡航導向，因此高速大彎才是本車所擅長的地方。而在試車的過程中，640i的速度感應式方向盤有相當明顯的輔助區隔，轉向反應則以穩定見長，但它還是保有直接而俐落的反應，較長且寬的車身並不會構成太多障礙，同時懸吊回饋帶有很高的舒適性，以GT車型而言可算是近期的上乘之作！
前窄後寬設定18吋頂級失壓續跑胎，一切以突顯操控性為主，原廠也提供19吋的選配品。 |
手感極佳的三幅小徑方向盤搭配大型換檔撥片，在山路上也令人感到十分就手，其倒車攝影鏡頭的設計亦非常特別。 |
本車加速相當兇猛，面對彎道則以穩定見長但帶有俐落感。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：GT界中的高C / P車款
其實6系列的底盤是來自5-Series，但它經過車身低重心與懸吊強化之後，又呈現另一番高性能的GT魅力。我們認為有點年紀的玩家非常適合此車，且以GT等級來看其售價相對低廉許多，可是加速、轉向、配備、舒適度絲毫不輸那些名門跑車，甚至以M-Power助陣的M6乃公認有超跑之實力，這便是6-Series向來所為人津津樂道之處！
BMW 640i規格諸元
引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V+Bi-Turbo
最大輸出：320hp@5800~6000rpm、45.9kgm@1300~4500rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前雙A臂、後多連桿
輪胎尺碼：前245 / 45R18、後275 / 40R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4894 / 寬1894 /高1369mm（軸距2855mm）
車身重量：1660kg
加速性能：0-100km / h 5.4秒、極速250km / h
建議售價：463萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 BMW 6-Series Coupe）
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