解決惱人的氧化問題，日本積極開發更穩定的電池配件

【 AUTONET sanada 】

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節能減碳的環保議題一直是車廠開發的大敵，除了在傳統能源技術層面的相互追逐之外，純電能驅動的技術開發也尉為風潮，進而造就了電動車新興市場的異軍奮起，而為了尋求電能驅動有更穩定、持久的功率輸出，汽車大廠更不惜砸下重金向3C科技產業取經。

單純就市場現行的高級房車、電動車的部分來看，均裝配了多項高科技的電子輔助系統與LCD顯示面板，無形中車載電池效能輸出表現也明顯吃重。而為了落實減低排放量所開發的Auto start/stop自動啟閉裝置也被視為是車載電池的隱形殺手。

鋰離子聚合性電池的誕生，不僅提供更穩定電源功率，平均使用年限也較傳統鉛酸更長，平均體積、重量也更為輕巧並也兼具環保概念。然而，新世代車輛科技突飛猛進更超出原本鋰離子電池的基本供輸，在長時間持續高功率的充、放電之下也難逃極速金屬氧化的命運！近年來，除了添加更多元化的金屬元素提升電池功率的穩定性之外，找尋更為耐用的電極鈀材也是全球電池大廠努力的目標。

日本知名塑料大廠Kureha與kuraray在伊藤忠商社的整合下，將Kureha併入旗下企業體系並成立了KBMJ(Kureha Battery Materials Japan)鋰離子電池公司，未來將借重Kureha與kuraray在塑化素材上的經驗，導入由天然植物所製成碳纖維取代原本電池上所搭載的金屬鈀材。目前開發中的Hard Carbon素材，在經過嚴格的實際測試後，充、放電的功率與耐久性都有明顯提升，目前也正投入專用的電極模組，預計在2013年後亮相。屆時，在電動車產業開發上也將提供相當充足的發展空間。