挑戰賽道 R35 GT-R爆炸改裝無限可能

【 CARNEWS OPTION 】

以改裝層面來說，R35 GT-R儼然成為全世界的新寵兒，Nissan推出這款新一代的戰神分明就是要讓改裝界為之瘋狂的車款，目前全球各地都不斷的開發R35 GT-R相關的改裝可能性，不論是在直線加速亦或是賽道領域，完完全全都難不倒！Option這次蒐集了改裝程度相當緊繃的R35 GT-R，看看這輛車的極限到底在哪？

World Time Attack最速車

GT Auto Garage R35 GT-R

耗時約三個月打造

最速單圈計時賽車

澳洲所舉辦的世界單圈挑戰賽「World Time Attack Challenge」（WTAC）是近年來相當火紅的賽事，這場活動從2008年開始舉辦至今吸引了世界各地知名的改裝廠前來挑戰，其實內容與本刊所舉辦的Option盃最速單圈挑戰賽大致相同，都是以單圈計時來一較高下，雖然參賽車數量也差不多，但在參賽車輛方面邀請了許多國際上知名改裝廠的Complete Car前來挑戰，像是日本知名的Garage HRS Cyber Evo就在今年WTAC中拿下最速頭銜，而今年所有參賽車輛中有一輛改裝幅度非常誇張的R35 GT-R參賽，該車最終取得全場第八快的成績，若以R35 GT-R來說，很可能是全球除了Super GT外目前在賽道上的最速改裝車！

車頭部份也完全切除水箱架並重新設計支架配置，為的就是日後安裝具備真正空力效果的外觀套件，為求速度極致無所不用其極！

這輛R35 GT-R從頭到尾的打造是由相當知名的改裝廠GT Auto Garage所包辦，而這間改裝廠正是澳洲當地HKS的總代理，對於車輛的改裝功力相當深厚。其實在打造這輛R35 GT-R之前GT Auto Garage都是以一輛RX-7參加WTAC賽事，一直到今年四月分才決定打造一輛全新的Complete Car來參戰。至於車輛選擇方面其實有許多考量，在賽道上要快絕對是擁有豐富改裝資源的舊款EVO比較吃香，但GT Auto Garage認為既然是代表自己品牌的Demo Car，絕對不能遵循其他人的腳步，而是要能夠展現自家改裝的實力，最後才會選定新一代的戰神R35 GT-R來作為基礎。

當GT Auto Garage決定打造這輛車時，距離WTAC僅剩下三個多月的時間，這麼短的時間要打造一輛具有國際競爭力的車輛可說是相當緊迫，但GT Auto Garage可不這麼想，以他們對於賽車改裝的經驗與Know-How來說，三個月絕對可以達成目標，準時的出現在WTAC賽事，於是便開始投入全廠的人力來打造這輛超強的R35 GT-R。

這樣拆到一拜的空車架，若不看引擎誰也猜不出來這是輛價值500萬的R35 GT-R吧。

既然要打造一輛破紀錄的廠車，在改裝方面絕對是完全以競技為考量，因此這輛R35 GT-R比須比照全球最緊繃的做法來打造。首先就是車體的部分，R35 GT-R最為人詬病的一點就是車重，這也是此款車無法改變的宿命，而GT Auto Garage的第一步就是盡其所能的將車體予以輕量化，除了將車輛內部所有零件完全拆空之外，竟然還大刀闊斧的將車頭前後葉子板、水箱架、車頂、車門完全移除，甚至連車尾、外部所有鈑件也完全消失，只剩下一個奇怪鋁合金骨架。

車頭部份因為WTAC規則必須維持原本車輛的底盤系統不可變更，因此並沒有像Super GT那樣重新製作懸吊系統，所以在結構上還是保留R35 GT-R原來的樣式，不過全車是由GT Auto Garage與澳洲專門打造賽車車體的A.D.E.共同製作，在車頭方面水箱架是使用鋼管結構並進行特殊的設計，讓兩具45度的進氣冷卻器與中央的水箱呈現最佳的撞風效應。

引擎腹內套件全數使用GT Auto Garage所代理的HKS GT 800套件，讓VR38DETT引擎強度更高，更輕易的能夠搾取動力。

而車尾部分同樣使用鋼管結構，目的在於裝置大型尾翼支架與下方超大型的機油冷卻器。而車內為了結構補強與車輛的安全性，比照FIA賽車標準使用鉻鉬合金製作錯綜複雜防滾籠，雖然重量稍增，但考量到車手安全性來說卻是絕對必要的改裝項目。然而有了這些車體強化後但還是讓人無法一眼認出這是輛R35 GT-R，但別擔心，GT Auto Garage之所以將車輛外表所有鈑件予以移除，最主要是因為委請美國專門設計製造F1與NASCAR等賽車空力套件的Fxmd Aerodynamics，進行設計本車Dry Carbon空力套件與車體外殼，根據GT Auto Garage表示，當本車在時速200km/h時可產生600kg的下壓力，在時速220km/h時甚至可以到達800kg之譜，相當驚人！