緊繃廠車組
不同場景戰力依舊，CV3傳奇不間斷！
這樣由陳軍華駕駛的CV3，其實早在不久前本刊就已經報導過。而該車打造的目的就是為了等待許久的大鵬灣賽道，與一般三門CIVIC的不同除了車尾那碩大的尾翼外，再來就是那四輪的大爆龜。這都是為了應付大鵬灣的高速賽道所打造，為了可以塞入起碼255mm的寬胎，因此SRR直接將輪拱切除改採更寬大的爆龜套件，前輪A柱部分更是直接向後移動好讓255mm以上的寬胎在轉動時不會被鈑件干擾。而左右雙邊合計更是直接拉寬了8?10公分以上的程度，這並不是噱頭，這就是不死戰神的最終宿命，畢竟緊繃215mm的胎面在大鵬灣內是沒有任何贏面可言。
陳軍華生日：1973年10月15日經歷：1998年TTCC參賽 1998年最佳車手 54.9秒最佳單圈 |
而為了擁有這樣的戰力，花費最起碼也要10萬元台幣起跳，也因此日後不死戰神活躍的場合會越來越少，畢竟肯像軍華一樣大幅改造的CV3並不多。動力部分由於CV3的車重(1100公斤)本身就較輕，因此目前B20B改裝過後約220hp的最大輸出是沒有問題的，再來就是定位來說，由於目前並沒有累積太多的經驗，依舊維持與龍潭相同的傾角(前4度/後3.5度)及避震器彈簧磅數(前16公斤/後10公斤)，必須再多累積些大鵬灣的賽道經驗才有辦法做出更適合的設定。
本田車系B系列引擎的改裝成熟度在台灣絕對是沒有問題，就算是自然進氣也達到每公升榨出110hp以上的輸出實力。如果另外再施以渦輪增壓那可就另當別論。不過以目前的賽事規格來說，2.0升自然進氣規格來說還是K20A佔有更大的優勢，對於日漸成熟的賽道而言，汰舊換新似乎也成了無法避免的「演化」！ |
廠車的內裝隨著時間腳步共同進化下，內裝整潔的程度似乎都已經超越了一般街車。AAI代理的AIM電子賽車儀錶更是無須再追加任何錶頭，讓車手專注力能更加集中。 |
改裝規格
B20B+B18C 220hp最大動力
HKS F Con V Pro
SRR競技版避震器(前16公斤/後10公斤)
230-610/17光頭胎
Recaro功夫龍大耳朵賽車椅
AIM電子賽車儀錶
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