節能小前鋒 Lexus CT200h F Sport

【汽車頻道劉彥村】

面對近期的試車清一色都是屬於大魚大肉Turbo車款（汽、柴油均是），在本月試駕行程中終於看到屬於可以化解油膩的清新菜色，也就是先前一上市便立刻熱賣的Lexus家族小前鋒CT200h。

身披F Sport勁裝

甫於2010年登場的CT200h也在總代理和泰汽車的引進下，在2011年初便抵達台灣，剛上市便以最低入主Lexus車款的售價優勢，虜獲了相當多偏好運動型掀背車款的年輕人入主；CT200h也可以說是Lexus唯一進軍小型掀背車市場的一枚震撼彈，其外觀及行車路感皆可媲美許多歐系掀背，唯獨就是動力稍嫌欠缺了些，而這次的F Sport車型主打著更運動化的外觀設定，至於整體表現如何就讓我們繼續看下去。

透過更有肌力的前飽桿和類分流器的後下擾流氣壩為CT200h F Sport帶來極為運動化的外觀。

這次試駕的CT200h F Sport在外觀運動化的程度相當高，最明顯的就是那17吋的鎗灰色大腳還有位於前葉子鈑處的F Sport銘牌，其他像是前後保桿造型、前後氣壩、水箱護罩等處都換上了蜂巢式樣；內裝更在多處細部加強質感，使駕駛艙也呈現極為運動化的熱血氛圍。

鎗灰色的17吋鋁圈與本次的主打紅、藍兩車色十分相稱得宜。

日式精緻簡單化

進入CT200h車室內，除了中控台上方的七吋大螢幕，其他功能配鍵都相當清楚入手，排檔座下方類似滑鼠用法的Remote Touch直覺式資訊操控裝置，可以輕鬆的選取車內的各項設定，包含原廠衛星導航系統、藍芽無限通訊裝置、保養維修及車輛即時的耗能表等，都可透過兩指搞定。

內裝維持基本的日式精緻感，中控台各項配備實際使用起來相當簡單順手。

這次的F Sport版為了呼應外觀的進化，內裝設定也較之前的普通版本有些不同，從上了F Sport徽飾的專屬方向盤、飾板、加上透氣打孔皮質的前後座椅、鋁質踏板及戶定還有由灰變黑的頂篷設定，在在表明了運動化的熱血風格。

打孔皮質的前座椅雖造型簡單，實際上乘坐起來相當舒適愜意。

安靜的像隻貓

CT200h除了引以為傲的Hybrid油電混和系統，在這次試車過程中，移動車輛、停車起步甚至是當電池電量不夠時，引擎啟動充電的瞬間，可說是介入的相當完美，絲毫感受不到引擎動力已經介入；CT200h所搭載的1.8升自然進氣引擎有著99ps/5200rpm、14.5kgm的最大輸出，就帳面數據上看來這顆1.8升的引擎輸出是稍嫌弱了一些，但在結合了電動馬達80hp/21.1kgm的輔助後，能達到綜效馬力134hp的輸出水準，並且在CVT無段變速的搭配下有著10.3秒破百公里的同級表現。另外在油電Hybrid的輔助下，市區油耗可達到驚人的31.78km/l，平均油耗22.7km/l的優異表現。

節能之下的靈巧身段

由於去年已試駕過CT200h對其省油經濟留下了深刻印象，所以再次接觸換上更Sporty外觀的CT200h當然要再好好體驗一下，試駕當日正巧遇上強烈冷氣團來襲，又風又雨的天氣正好可以來好好體驗一下其優異的掀背體質；在到達拍照地點前，筆者徹底的體驗了Normal（一般）模式於市區及高速路段的各項表現，配合著中控上方的螢幕能源資訊表的顯示可以清楚了解車輛的動能走向，而在時速60km/h以下（市區行走）還可以用上EV純電動模式，也間接證實了31.78km/l的市區油耗；而想要更熱血體驗動態的話只需要輕輕一轉，轉到Sport模式儀錶板背光會由藍色轉為紅色，而時速錶左側的動能顯示錶也會變成熱血的轉速錶模式，等著駕駛人驅策。

就在拍照完成後，行經一小段山區道路，就可以完整體驗CT200h的動態感受，撇除動力外，令筆者驚訝的是其優異的車身剛性及精準的轉向反應，但是整體動力輸出反應上稍嫌慢半拍，其中轉速超過3000rpm時，從檔火牆處傳來的引擎聲浪著實有些粗糙，如果可以改進這點或是動力能相對提升一些，相信CT200h絕對是一頭夠殺的羊皮狼。