初步剖析大改款Porsche Boxster

【 CARNEWS carnews 】

●同步推出Boxster與Boxster S

●新引擎能源效率顯著提昇

●徹底更新的車身造型

●國外售價 Boxster 48,291歐元、Boxster S 59,120歐元

●國外上市日期 2012/4

●期待度 ★★★★★

日內瓦車展亮相在即，Porsche公佈了全新Boxster即將推出的訊息，與先前的歷代車款相比，全新Boxster進行了非常大幅度的修改，讓全新Boxster展現出完全不同於前代車型的風味，僅底盤採用雙中置引擎後輪驅動以及雙座敞篷的基本架構沒變。

全新Boxster整部車都經過重新設計，其中全新設計的輕量化車身與底盤最引人矚目，機械上的修改將對這部敞篷車的操控與性能產生決定性的影響。新開發的水平對臥六缸引擎動力比過去提昇，油耗表現也比過去更為精進，這是為了讓新一代Boxster能符合法規的安排，但也為駕駛人減少燃油開銷。

每一吋都全新

外觀造型方面的變更幅度極大，全新的頭燈設計讓Boxster與911車系的區分變得更為清楚，更傾斜低矮的前擋則讓車輛看來更為流線。全車最搶眼的部分則是位於車側的大型進氣口，過去Boxster嬌小的進氣口僅能算是視覺上的點綴，新車上的大型進氣口與幾乎橫跨車門的進氣道設計讓Boxster的外觀變得極為霸氣，似乎也暗示著還有推出性能更強悍版本的可能性。車尾的造型也經過相當大幅度的修改，雖然Boxster的車尾曲線大多被保留下來，但車尾最後端的部分則加上了與911相似的擾流邊緣，除了原本的擾流翼之外，還延伸到尾燈部分，如此的設計倒是跟911有著異曲同工之妙。

敞篷機構推測採用與911相同的鎂合金支架、玻璃後窗以及特製的布面。

精緻包圍

全新設計的內裝空間也帶給駕駛人更為精緻的乘車感受，由於車身尺寸比過去的Boxster放大不少，也因此乘坐空間會比過去變得更為充裕，內裝造型也經過全數重新設計，門板的造型則比照911採用線條較為複雜的新世代造型。中央鞍座的設計同樣採用了上昇式的安排，新一代的Porsche車款包括Cayenne、Panamera與911都採用相似的設計方式，這是設計師對經典車款Carrera GT致敬的方式。原本橢圓型的出風口造型改為接近梯形，中央的兩個出風口甚至結合上方出風口連接成為長條式的設計，首次出現在Boxster車上的Sport Chrono Plus跑車計時套件的儀錶位置則安裝在兩個出風口的中間，造型上更具整體感。

內裝陳設採用全新的設計，上昇式中央鞍座是與Porsche其他車款相同的特色。

油耗12.5km/L

這次Porsche同步公佈了Boxster與Boxster S兩個車型，它們都搭載水平對臥六缸引擎，除了上一代車型就有的缸內直噴系統之外，新車還追加了引擎主動啟閉系統、煞車電能回收系統以及熱能管理裝置，藉此提昇車輛在油耗方面的表現。

在輕量化、優化空氣力學以及追加節能裝置的引擎協調下，新一代Boxster S的平均油耗達到12.5km/L的水準，搭載排氣量縮減為2.7升引擎的Boxster平均油耗更有13.0km/L的優秀表現（數據均為PDK車型）。油耗進步並不代表動力方面的限縮，不論Boxster或Boxster S的動力都比過去的車款來得進步，最大馬力分別為265hp以及315hp，提昇幅度分別為10hp與5hp。

變速箱一如Porsche配置，買家可選擇手排變速箱或是七速PDK雙離合器自手排變速箱，對於台灣的買家來說，PDK變速箱因為是接受度較高的選擇，而我們覺得比較可惜的是Porsche並未幫Boxster裝上讓我們大開眼見的七速手排變速箱。在輕量車身的協助下Boxster與Boxster S的0?100km/h加速分別為5.7秒與5.0秒，以這個級距的車款來說已是非常耀眼的性能數字。

為了更進一步強化Boxster的操控性能，新式的PTV扭力分導裝置也成為Boxster的新配備之一，與PTV搭配的則是機械式限滑差速器，是否會像911一樣提供電子限滑差速器則是值得觀察的項目。根據Porsche所提供的資訊，Boxster與Boxster S預定將在2012年4月正式公開發表，屆時應會公佈所有車輛的細節與資訊。劉建宏