由於F1堪稱全球最大也最熱鬧的賽車活動，當這麼多人在關心同一個運動，那就表示背後的利益絕對可觀，保證已經超越檯面上賽況的精彩程度！
而只要說到利益這種大家都喜歡但大家也都想撇清的東西，那麼一定會牽扯到所謂政治問題，至於在所有政治問題中最容易給拿出來給大家檢視的，當然就是車手國籍與車隊間的組合了，千萬別嗤之以鼻，或是低估車手國籍所象徵的重要性，光是這陣子一個NBA打得不錯的〝美國籍〞球員都可以讓台灣人神魂顛倒與有榮焉了，那麼對於那些把賽車當作〝國家運動〞的地區來說，多出幾個F1車手，不趕快把他們當作神明般供奉起來還算對得起列祖列宗嗎？
賽場上戰況激烈，車手位置的爭奪也是暗潮洶湧。 |
由於2012年F1出賽車手已經全部確定，因此從車手名單中我們可以發現，近年來車手比例極高的德國人所佔名額仍是遠遠超越其他國家，包括現役世界冠軍Vettel、前度車神Schumcher、Rosberg、Hulkenberg與Glock共計五人，為什麼德國人最多？道理其實相當簡單，因為這幾年德國車賣得最好、德國車廠也最有錢，不多拱幾個德國人上場，那怎麼對得起祖國的栽培呢？
能夠成為成功的F1車手，對於許多國家來說幾乎等同於民族英雄(圖為兩屆世界冠軍Vettel)。 |
而車手比例第二高的國家毫不意外當然是英國，堪稱賽車文化發源地的大不列顛向來就是F1車手的大本營，其中Button與Hamilton都算是老面孔了，去年表現不錯的di Resta獲得慰留亦屬合理；另一個與英國同燈同分有三位參賽的國家則很意外由法國取得，自從Toro Rosso把Bourdais趕跑後，F1場上已經有好一陣子沒有法國車手的身影，不料2012年不僅突然有法國車手出現，而且一來還是三個，包括Lotus的Grosjean以及新鮮人Vergne和Charles Pic都是，Grosjean理所當然是因為Renault方面的關切，至於紅牛系統出身的Vergne，以及Olivier Panis的愛將Charles Pic，則也都各自有著堅強的後台或靠山。
通常大車隊的主力車手地位都相對穩固(圖為Vettel與Alonso)。 |
至於有兩位同籍車手的則計有Alonso與不死老鳥de la Rosa的西班牙、Webber與Daniel Ricciardo的澳洲、Massa及Bruno Senne的巴西與重出江湖Kimi及Kovalainen的芬蘭等四國，其他的民族英雄則分別是俄羅斯的Petrov、日本的小林可夢偉、印度的Karthikeyan、墨西哥的Perez與委內瑞拉的Maldonado，各皆有一名車手至少得以參加今年的開幕站(那些小車隊換車手的速度可是比日本換總理還快呢！)。
這位笑得燦爛的巴西人Massa，地位似乎岌岌可危。 |
值得注意的是，歷來絕對算得上是傳統賽車大國的義大利，在老將Trulli被Caterham(原Lotus車隊)叫回家吃自己後，現在居然沒有半個車手留在F1場上，不知矢志成為〝全義大利〞車隊的Ferrari對此會不會感到不勝唏噓？
不過賽場是現實的，就算政治、國籍正確，還是要有充足的實力或充分的靠山才能續留場上，至於Trulli…其速度自當不會有人懷疑，不過稍長的年紀加上〝硬底子〞車手的背景(這些老車手之所以能混那麼久，靠的多是本身的駕技而非僅有財團支持而已)，或許回自己買下的酒莊種種葡萄釀釀酒，才是更適合他的退休生活吧？
好不容易再回到F1場上，一定要高高興興拍個照(圖為Grosjean)！ |
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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