在2012台北新車大展正式發表的VW第六代Jetta，國內這次僅引進1.4 TSI單一車型，但分成TL與CL兩種等級，報價則分別是105.8萬與112萬，最近總代理特別推出TL款的限量100台優惠，以現金99.8萬的價格帶期望能吸收原國產車主的升級。試駕後筆者的感覺是如果為重視車輛本質而非配備面的人士，那麼一定會對它有好感，不過由於現在的國產中型房車越做越好，Jetta的這場仗其實是相當不好打。
VW Jetta原廠介紹影片
一向有德國最佳中型房車美譽的Jetta，這一代的主要變革是不再與Golf共用造型，成為一個真正獨立的車系，同時它的車長增加9公分至4644mm，連帶軸距也延伸為2651mm，故後座空間相對有更好的表現。新Jetta在外型上有老大哥Passat的風格，但內裝如儀錶、方向盤、音響、空調面板、排檔座等則還是Golf般的設計，不過它的後座膝部要比Golf寬裕許多，原廠指出提昇幅度達157mm之多，所以也更適合於家庭使用。另外，Jetta的標準行李廂容量為510公升，同樣是水準之上的演出，且設有前倒後椅背的功能，故本車的肚量可是不容小看的！
內裝與Golf大致相似有十足運動風味，但配備稍嫌陽春了些。 |
前座未採包覆式設計，這應該算是VW車系中的低階設定。 |
這輛Jetta 1.4 TSI TL款的配備其實有些不足，強項大概只有斜坡起步輔助、ESP循跡控制系統搭配全車6氣囊，重視這方面的朋友可能要選擇增加定速巡航、雨滴感應雨刷、真皮多功能方向盤、光感應自動頭燈的CL款才能滿足，不過即便是CL仍無法與國產車相提並論，所以會入主Jetta的人士絕對屬車輛本質一派！
後座空間膝部空間確實比Golf寬敞，也是本車的賣點之一。 |
平整的行李廂標準容量即可達到510公升，同時設有後椅背前倒的延伸載物功能。 |
TSI與DSG的相輔相成
動力方面，Jetta 1.4 TSI搭載的缸內直噴渦輪引擎，屬於入門的省油型設定，最大輸出只有122hp / 5000rpm、20.41kgm / 1500~4000rpm，不過雖然這出力數據不怎麼起眼，但它可是有一項利器~DSG雙離合器七速自手排變速箱助陣，在齒比安排更綿密，以及換檔快速、動力耗損極小的前提下，此車加速還是有0~100km / h 9.8秒、極速202km / h的實力。
單渦輪1.4 TSI引擎為節能訴求，最大馬力僅122hp，不過其動力帶很寬廣也是有利之處。 |
因排氣量較小之故，Jetta 1.4 TSI的起步較弱一些，同時也不太有渦輪增壓的感覺，不過它加速起來的順暢度很不錯，這當然是寬廣的動力帶與DSG密集快速換檔所賜。此外，要把此車開快則一定要切換S檔，在下坡的自動降檔引擎煞車還會主動墊補油門，讓人享受一下性能體感，但DSG-7的乾式雙離合器在慢速蠕行力道較差與易有摩擦噪音，對於初次接觸的人恐怕還是需要時間習慣。
DSG的乃最重要的加速武器，不過乾式設計在初接合時仍有噪音的問題。 |
至於操控方面，這部車則以平穩見長，因為多了一截尾廂導致的車重、車長上升，使其了少了Golf掀背車原有的敏捷、靈活特性，駕駛樂趣當然因此打了不少折扣。基本上Jetta的轉向不足情形很容易發現，好在激烈操駕時有ESP輔助，所以還是能讓人放膽一搏，不過就前驅房車的立場來看，它已有相當夠水準的表現，尤其乘坐感比國產車更不易晃動亦更加紮實，也是Jetta歷來的優良傳統。
原廠配胎尺碼為205 / 55R16，鋁圈造型亦相當好看！ |
Jetta的尾部造型也很漂亮，其車身總長為4644mm尺寸適中，不過操控上不算靈活只以穩定見長。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：國產車主升級對象以Honda為主
其實VW車向來就不注重配備，而是在車輛本質面下功夫，這與日系的Honda在造車理念上不謀而合。個人認為會以VW為升級目標的國產車主，絕對不會是Toyota、Nissan的族群，基本上Honda派的屬性是比較吻合的，畢竟TSI、DSG有著性能上的淵源，相對也是Honda愛用者會希望嚐試的設計！
VW Jetta 1.4 TSI規格諸元
引擎型式：1.4升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：122hp / 5000rpm、20.41kgm / 1500~4000rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後四連桿
輪胎尺碼：205 / 55R16
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4644 / 寬1778 /高1482mm（軸距2651mm）
車身重量：1417kg
加速性能：0-100km / h 9.8秒、極速202km / h
建議售價：TL：105.8萬（現金優惠99.8萬）、CL：112萬
詳細規格配備請見（新車展示~2012 VW Jetta）
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