堪稱全球最高等級房車賽事的DTM德國房車賽，今年隨著BMW的加入，受到全球賽車迷的高度矚目。本賽季3大德國高級車品牌同步換上各自旗下的雙門Coup?來參賽，更增添新的話題與趣味。
儘管用來比賽的賽車車身型式有所改變，但技術規格的賽例仍維持2009年以來被凍結的規範，引擎動力皆採用排氣量4.0升90度夾角V8自然進氣引擎，最大馬力輸出統一為470匹，輪胎皆為韓國Hankook所提供前260/660R18、後280/660R18的統一規格，以維持比賽的公平性，同時降低各家車廠參賽開銷與技術投入。唯有嚴格管控參賽的成本，才能讓這項賽事不再因為比賽經費的惡性膨脹，而導致車廠紛紛退出的命運。
在車輛條件與性能受到嚴格規範的情況下，場上勝負關鍵往往決定於車隊策略與車手素質兩方面。2012年DTM最大的變化，除了多了一家參賽車廠，以及賽車款式的更換外，再來就是3大陣營的車手陣容有著大幅度改變。至目前確認參賽的車輛共有19輛，分別是Audi的4支車隊8輛賽車，BMW的3支車隊6輛賽車，以及態勢尚不完全明朗的Mercedes陣營的5輛賽車。
新投入的BMW讓其他兩個陣營受到不小的影響，去年贏得總冠軍的Audi車手Martin Tomczyk，及Mercedes的頭號戰將Bruno Spengler，今年雙雙轉戰BMW，讓這個新加入的陣營聲勢壯大不少，同時也獲得更多媒體與車迷的關注。
此外，BMW過去在WTCC世界房車錦標賽的兩位王牌車手Andy Priaulx與Augusto Farfus也是實力不容忽視的頂尖好手，而來自美國的Joey Hand則對開發美國市場有著很大的助益。
Audi方面除了仍保有曾贏得過DTM年度冠軍頭銜的Mattias Ekstr?m和Timo Scheider兩張王牌，近兩年參賽經驗逐漸豐富的中生代車手Miguel Molina、Mike Rockenfeller、Rahel Frey、Edoardo Mortara和Filipe Albuquerque也獲得留任，並全新啟用法國新秀Adrien Tambay，希望爭取這個歐陸第2大國的觀眾支持。
相形之下，Mercedes-Benz陣營今年則顯得比較單薄，除了目前確定參賽的車輛數相對最少，加上前幾年培養的兩大新銳車手Paul di Resta與Bruno Spengler分別轉戰F1賽事及BMW陣營，儘管陣中仍有前F1車手David Coulthard和Ralf Schumacher，但以過去兩年的紀錄來看，他們的表現並沒有因為曾坐過F1駕駛艙而特別突出。
反倒是新嫁作人妻冠上夫姓的蘇格蘭女車手Susie Wolff（原來她姓Stoddart），一直是歐洲媒體關注的焦點，這多半和她身為Williams F1車隊大股東與業餘賽車手的丈夫Toto Wolff有關。
Susie Wolff |
DTM新賽季將從4月29日正式開跑，還是保持全年10站比賽與一站表演賽的傳統賽程，喜歡房車賽事的車迷讀者可透過www.dtm.com官網與YouTube上的影片來關注這項賽事。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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