引進之初主打百萬內親民價格的Honda Insight Hybrid，2012年總代理再導入小改款車型，不過其售價也調高到105.9萬。雖說漲價6萬元的新Insight受到不少批評，不過它的確能給予準車主相當程度的進步感受，包括車艙靜肅性就有很大改善，甚至加速都順暢不少，整體算是一次很有誠意的進化！
Insight Hybrid油電混合作動介紹影片
2012 Insight在外型上的變化主要是採用新款水箱護罩、燈組與前後保桿，同時將HID氙氣頭燈就成為標準配備，個人認為這新造型算相當好看，特別是改良過後的薄型尾翼能給人銳利之感，可說更能展現出運動氣息。
薄型尾翼與燻黑LED尾燈的搭配相當好看，相對能展現出更濃厚的未來運動風格。 |
內裝部份，這部車的進化大致是更換有更佳辨識性的儀錶刻度與配色，同時點綴了鋼琴烤漆飾板。而最重要的改良點則是因為大角度斜背車尾的設計，會對後座乘客的頭部產生極大壓迫感，故這次原廠特別把頂篷施以凹槽造型，以及壓低座墊形狀，如此一來後座頭部確實不再有擠壓感，據說這頭頂空間相對增加了1.5公分。
雙層儀錶檯設計仍相當前衛故不需多做修改，原廠僅象徵性更換儀錶刻度 / 配色與導入局部鋼琴烤漆飾板。 |
在此之中，Insight特殊的大片斜背後擋搭配副後車窗（尾廂第二片正立玻璃）設計，以往也有容易遮蔽後方視野的缺點，此回原廠同樣換裝改良的內飾板遮罩，不論透過中央後照後鏡或倒車時回頭觀看後方都更加無阻礙，就安全性來說亦有正面意義。
後頂篷凹槽可有效改善乘客頭部壓迫感，而新款內飾板遮罩亦大幅提昇後方視野。 |
Insight這種以短捷車頭爭取座艙空間的車型，無可避免的就是行駛中引擎噪音較大，而在小改款工程裡原廠也加強了車艙隔音，試駕過程中筆者發現這方面它有不小的進步，而且連同底盤噪音都能有效抑制。最後，Insight的動力數值雖然維持原樣，但由於經過引擎內部阻力的降低，以及變速箱導入油壓 / 油溫感知器結合續壓器的效能提昇，使得此車的實際加速更加順暢，且油耗也因此有更好的表現。
簡單聰明的智慧油電架構
在最近因為油價上漲的關係，油電車也越來越受到大家的重視，而Honda對於Hybrid的設計仍舊承襲該廠的簡化、有效傳統。以Insight來說其雖然屬於簡單的並聯式Mild Hybrid，也沒有使用Atkinson循環引擎，但展現的效能已相當優異且不會過份增加車重。
1.3升i-VTEC引擎搭配薄型馬達的Mild Hybrid架構，有VCM汽缸休止功能與短暫低速巡航的電力驅動能力。 |
Insight的動力是以i-VTEC引擎搭配IMA電力輔助系統而成，這具排氣量僅1.3升的四缸8V心臟，出力僅88hp / 12.3kgm，其主要特色是收油減速時可關閉氣門達成VCM汽缸休止功能（無噴油狀態）。至於設於引擎輸出端的薄型馬達，則可釋放14hp / 8.0kgm動能，它是輔助起步、加速、減速充電與啟動引擎所用，同時能在低速時短暫提供純電力驅動，這也是Mild Hybrid的一項創舉。另外，Insight的總合值可達到98hp / 17.0kgm，峰值扭力更能在1000~1700轉出現，所以常用域其實已綽綽有餘。
這就是低速巡航電力驅動的畫面，但轉速錶指針均繼續轉動，因為此刻引擎只是關閉氣門的無噴油狀態。 |
最後，Insight的儀錶板有三種背光來指示能源效率，更貼心設計了節能計分機能，這些其實是希望駕駛者謹慎控制油門，而從右腳做起才是省油的根本，Honda的出發點算是「勸人為善」。
節能計分機能除了行車時就可即時顯示得分資訊外，熄火後還會表示本次行車的節能成績與身涯總表現，這並包括進步或退步的評判。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：油電車普及化與售價有最大關係
對於油電車，我們認為今年起在市場上一定大有可為，但重點還是在於價格必須讓消費者接受，而Toyota的Prius與即將發表的Prius c都已祭出低價戰略，Insight要殺出一條血路恐怕還得在售價上再做斟酌。
Honda Insight Hybrid規格諸元
引擎型式：1.3升L4 SOHC 8V
最大輸出：88hp / 5800rpm、12.3kgm / 4500rpm
馬達出力：14hp / 1500rpm、8.0kgm / 1000rpm
總合出力：98hp/5800rpm、17.0kgm /1000~1700rpm
變速驅動：CVT 7速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後H型扭力桿
輪胎尺碼：185 / 55R16
煞車系統：前碟後鼓
車體尺碼：長4390 / 寬1695 /高1425mm（軸距2550mm）
車身重量：1225kg
加速性能：0-100km / h 12.5秒、極速181km / h
建議售價：105.9萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 Honda Insight Hybrid）
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