分享
收藏
分享
|
體制改變首次表演
白煙滾滾依舊是D1名產
單走、追走到團體走行都是表演
這次2012年東京改裝車展，在西館前的D1會場，仍有著選手們華麗及激情的甩尾對戰表演。從單走開始到追走及團體甩尾，各式各樣的走行方法都展現出甩尾車輛的超高性能。排氣管的爆音以及輪胎因為快速摩擦地面的白煙，都讓前來觀戰的觀眾感到心跳加速快要爆裂的主因。
D1室外特設賽道
東京車展好熱鬧
今年的D1表演秀依舊是在西館前的廣場舉行，而東京改裝車展D1的表演秀似乎也成了海內外人士能夠最接近D1的距離。更成為了東京改裝車展的最大賣點。今年的車手也是大家所熟知的手塚強、野村謙、末永正雄、川火田真人、熊久保信重、齊藤太吾、高橋邦明及日比野哲也帶來精彩的追走模擬賽。而這個東京車展的超小型賽道，雖然時速都在100km/h左右，不過靠著選手超乎超人的技術下，超貼近的激戰及滾滾的白煙也都沒有絲毫吝嗇，8強、4強到冠軍賽的表演賽也都卯足全力，三天的艷陽高照好天氣也讓到場觀戰人數爆滿，另外最有趣的就是，由於特設賽道就鄰境大馬路，也因此路過的「熱情車輛」也不時會也油門來呼應這熱鬧的活動。
單走與追走連結
新境界的目標
每年慣例的東京改裝車展D1甩尾比賽，今年內容為兩輛車一組，單走成績高者可決定兩趟追走時的車輛前後順序。這種全新的採點方式在2012年的東京改裝車展內也全新被採用，更是2012年賽季D1賽事最大的觀戰重點。今年最令人期待的FR車輛也就是沸沸揚揚，全新登場的Toyota86及Subaru BRZ的發表，這次東京車展內也有許多以這兩輛車為基礎改裝的車輛現身，這全新的車種未來在D1賽事內有驚人的表現也不意外。
今年的車手也是大家所熟知的手塚強、野村謙、末永正雄、川火田真人、熊久保信重、齊藤太吾、高橋邦明及日比野哲。賽前的訪問D1車手也不改親民的特色，依舊是爆笑全場。 |
DOSS計測登場
追走緊張感滿點!
比賽的對戰者為何要不斷的單走？DOSS(車輛走行分數計測規則)的點數較佳者可以自由選擇是否要先行還是後追的權力。就這樣不交換前後順序的追走所決定的勝敗條件，更是首次在東京改裝車展表演賽中嘗試。而在車展的首日星期五，對於這樣全新的競技方式選手們也逐漸習慣，雖然剛開始DOSS還是有發生小小的問題，不過D1競技的魅力及魄力與觀眾近距離接觸的各重點下，最後終於順利的完成賽事。在這樣小型低速的賽道內，DOSS更是不允許選手們有任何失誤，也藉此提昇了單走及追走的緊張感。
在這種全新的競技方式的結果，遇強則強遇弱則弱的川火田真人，在八強戰中與末永正雄超貼近的後追實力展現下，這樣的氣勢就這樣延續，在準決戰中突破擁有800hp強大火力的JZX100。最後則是遇上許久未對戰駕駛BNR34的手塚強，終於到了最後的決戰，而只有這裡不施以單走順序決定的DOSS。而是恢復以往前後順序交替的追走勝敗決定。第一回合由手塚強先行，川火田真人則在第二回合先行，能進入決賽絕非善男性女，兩者最後則是以相當些微的差距，最後則是川火田真人以超越手塚強更大的甩尾角度獲得最後勝利！也成為DOSS首次採用的首位優勝者！
這次會場更來的一輛加值高達千萬日幣的LFA Roadster，由GT選手飯田章駕駛，在會場內以甩尾的走行方式來展現出該車原廠強悍的設定。而今後是否會將該車型市售，Lexus並未對該消息有任何回應。 |
全新的DOSS(車輛走行分數計測規則)競技採點模式，讓車手在單走時也能保持神經緊繃。除了讓觀眾可享受到沒有冷場的賽事外，對於車手而言可選擇先行或是後追對於晉級的幫助可是不小。以動力較小的86而言，如果先行對於後方大馬力的渦輪車輛來說，要保持低速的車體橫移更是困難。 |
D1 GP為什麼好看？除了爆音及輪胎的滾滾白煙外，無論是觀眾試乘還是團體甩尾，車手們都展現出全部的實力毫不私藏。目的就是要讓觀眾感到前所未有的震撼。說穿了就極像是一群長不大的孩子般！ |
新制度DOSS(車輛走行分數計測規則)首度採用的最後冠軍，就是Team TOYO TIRES DRIFT with GP SPORTS的川火田真人，藉著僅1120公斤及70.0kgm的優異性能，最後以接近四輪甩尾的誇張角度擊敗對手手塚強的BNR34，奪下最後的冠軍獎盃。 |
今村陽一、C2齊藤太吳、C3高橋邦明 |
2012年D1 GP日本巡迴賽事
Round 1. 4月14．15日 台場特設賽道
Round 2. 5月26．27日 SUZUKA
Round 3. 7月21．22日 AUTOPOLIS
Round 4.&5. 8月25．26日 EBISU
Round 6.&Ex 9月22．23日 中部國際機場特設賽道
Round 7. 11月3．4日 未定
