油電世代柴情洋溢M.Benz E300 BlueTEC Hybrid/E400 Hybrid

【 CARNEWS carnews 】

●首款柴油電複合動力

●第六代SL敞篷跑車

●E-Class油電複合新選項

●國外上市日期 2012第三季

柴油引擎比汽油引擎要更加省油，Hybrid油電複合動力系統也同樣能創造低油耗與低廢氣排的優勢，這兩項動力架構能否結合而一？在數年前Hybrid系統與柴油引擎熱潮剛掀起便有許多人提出這個問題，只是都沒有得到車廠的正面回應，而此次M.Benz E300 BlueTEC Hybrid的推出，也讓腦海裡的疑問得到解答，柴油引擎配油電系統並不是技術考量，而是暫時先留一手。

有別於大家對Hybrid油電動力系統的普遍認知，這部E300 BlueTEC Hybrid使用源自E250 CDI的2.2升柴油直四引擎為基礎，再結合一套最新版本的Hybrid油電系統，配有一具可輸出27.2匹馬力與25.5kgm扭力輸出的電動馬達，在兩套系統的交替運作下，其0?100km/h加速時間僅7.5秒，極速可達242km/h，此成績除了達到與E300 CDI相同水準之外，也創造出平均每公升燃油可行駛23.8公里（綜合）與每公里僅排放109克二氧化碳的優異表現，而這兩項數據亦比E250 CDI大幅減少15%的燃油與廢氣排放。

第一部柴油電複合動力量產車E300 BlueTEC Hybrid同步擷取柴油引擎與電力系統的優勢。

不只是省，且省得更聰明

為符合在2013年之後更為嚴苛的環保標準，E300 BlueTEC Hybrid採用效能更高的鋰電池並具備純電力行駛的功能（續航力1公里）之外，還加入更聰明的ECO start/stop控制介面，在時速160km/h以下的範圍內，當車輛處於收油滑行或煞車減速狀態下，引擎會暫時熄火以減低無謂的燃油消耗，踩下油門時便會立即回復動力供應，在整個過程中也完全不會影響影音娛樂及空調系統的運作。

至於E400 Hybrid方面，別以為它是直接套用S400 Hybrid的動力架構而來，這樣就太小看M.Benz了，E400 Hybrid使用最新版本的3.5升缸內直噴V6汽油引擎，可輸出306匹最大馬力與37.7kgm的峰值扭力。該引擎採用與E300 BlueTEC Hybrid相同的最新Hybrid技術，搭載鋰電池並提供純電力行駛及ECO start/stop控制介面，甚至連電動馬達的功率輸出也是27.2匹馬力與25.5kgm扭力，依據美國CAFE的油耗測試規範，E400 Hybrid獲得平均每加侖汽油可行駛27英哩的優異成績。M.Benz雖然選擇在底特律發表E300 BlueTEC Hybrid，但這款柴油電混合動力車初期只會在歐陸地區販售，而汽油款E400 Hybrid則會先在美國市場販售，隨後再進駐日本及亞洲市場。