分享
收藏
分享
|
繼去年底導入新一代A6房車之後，Audi Taiwan今年又再引進了A6 Avant旅行車。而外型非常流線、修長的新A6，在化身為旅行車之後同樣以Coupe般的弓形車頂，呈現出跑旅車的感覺，加上這次試駕的頂級款3.0 TDI quattro有不俗性能，整體確實為運動旅行車做了完美註解！
A6 Avant原廠介紹影片
初入A6 Avant 3.0 TDI quattro的車室，可發現內裝相當豪華、有質感且具備多樣的科技配備，最讓人喜愛的設計，則是可操作方向盤上的整合快控鍵，直接從儀錶板中央的DIS屏幕隨時掌握行車資訊，同時MMI介面的Audi Drive Select可程式化車身動態選項也相當好用，加上標準配備了主動式車道偏離輔助、車道變換警示、後方預警式安全防護系統、HUD抬頭顯示器等等，科技層面確實是相當的高。
內裝呈現高度質感與科技性，且搭配大量楓木紋飾板展露成熟態勢。 |
儀錶板中央DIS資訊螢幕搭配方向盤快控鍵，可直覺掌握與設定行車資訊，而車道偏離輔助則適合在高速公路或快速道路行駛時開啟。 |
Audi Drive Select可程式化車身動態系統在此提供四種模式設定搭配一種個人化專屬調校。 |
就一部中大型旅行車來說，A6 Avant的後座空間表現也在水準之上，配合全景天窗帶來的明亮開闊感之後，也讓休旅的氛圍達到最高點。至於旅行車的載物機能上，A6 Avant 那6 / 4分離的後座椅背也擁有快倒設計，且在行李廂兩側便設有快倒拉把，操作便利性即便是女性都會感到輕鬆自在。
全電調雙前座舒適性極佳，但兩側的包覆性則略嫌不足。 |
A6 Avant後座相當寬敞，頭部空間也比房車更佳，其椅背傾角並很符合人體工學。 |
全景天窗對旅行車而言有大幅加分的效果，A6 Avant的面積更是讓人讚賞。 |
打平後座椅背只要從行李廂兩側使用快倒拉把即可，便利性確實極佳。 |
此外，A6 Avant的電動尾門乃是採取無段觸碰設計，因此可適合各種身材與空間環境啟閉。打開尾門之後，令人驚喜的是附止擋網的活動拉簾會自動上升，相對不需收回簾幕就能進出物品，這連動功能則是在D柱勾槽內裝設電動滑軌，相同的設計在賓士E-Class Estate身上也能看到。
電動尾門可設定任何角度的無段啟閉，這也是近來流行的趨勢。 |
開啟電動尾門的同時，活動拉簾也會隨之自動上升，其設計則是在D柱勾槽內裝設電動滑軌。 |
A6 Avant行李廂的四面平整性很不錯，標準容量可達565公升，底板並設有鋁合金軌道，而在簡單的快倒後座椅背之後，其深度充足的寬廣平台可提供1680公升最大容積。不過，椅背前倒無法呈現水平狀態，似乎是可再改善之處，不然就完美至極了。
標準行李廂容量為565公升，四周平整性也很優異。 |
後座椅背6 / 4分離前倒時平整性較差，最大容積則為1680公升。 |
強大扭力恭候差遣~運動化調校一流
A6 Avant在增加一截尾廂之後，車重也較房車更為增加，以這部3.0 TDI quattro來說空重就達到1865公斤之譜，不過由於其扭力極大，加速起來照樣是輕鬆愉快！這具鋁合金3.0 V6單渦輪的共軌直噴引擎，也是Porsche Cayenne Diesel所使用的心臟，它的最大出力為245hp / 4000~4500rpm、51.0kgm / 1400-3250rpm，那隨時可供差遣的51.0kgm扭力也呈現相當猛烈的推力，而且輸出調校的很順暢，開起來可說是快意至極！
3.0 TDI引擎不但節能，最大出力也上看245hp / 51.0kgm。 |
另一方面，本車配置的七速雙離合器S tronic自手排，亦以高傳輸效率見長，而且它並無因大扭力的關係刻意減緩換檔速度，甚至在S檔位減速或以方向盤撥片手動降檔下，還會進行自動補油的動作，這在柴油動力上相當罕見，也顯示Audi對於Diesel Power照樣是能發展出一套運動哲學！
排檔桿D檔與S檔採上下觸控式切換，同時還設有退檔自動補油功能。 |
在此之中，本車的引擎聲浪亦刻意營造出綿密、渾厚之感，讓大腳油門加速更顯過癮。其0~100km / h衝刺僅需6.3秒，極速也達到237km / h，性能上絕對是一輛不折不扣的跑旅車！
除了動力讓人欣賞之外，A6 Avant的操控也不會因偏高的車重喪失靈活性，駕著它不論在過彎或瞬間超車都非常敏捷，這自然是quattro 40：60電子可變中差帶來的優勢。此車在動態上除路感回饋明確之外，轉向也呈現十分中性的態勢，而後輪較大的驅動力並能讓車尾適度偏滑，使整個進出彎動作更顯流暢，配上3.0 TDI那隨傳隨到的加速力之後，一般車要在山路追上它其實是相當困難。總之A6 3.0 TDI quattro帶給我們很大的樂趣，所以運動化的柴油動力確實是有市場空間的！
A6 Avant的鋁圈造型相當漂亮，原廠也提供加大尺寸的選配服務。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：柴油運動化風潮引爆
Audi原本就在柴油動力的性能上著墨甚深，利曼24小時耐久賽冠軍R18 TDI就是很好的例子，這次試駕A6 3.0 TDI quattro後更讓我們見識到其Diesel Power魅力。事實上在BMW日前推出的直六3.0三渦輪心臟，引爆柴油動力革命之後，Audi也以這具3.0 TDI搭配雙渦輪展現出313hp / 66.3kgm的超強輸出應戰，如果未來Audi Taiwan讓BiTDI在台上市的話，說不定從此熱血玩家都要轉投柴油陣營了！
Audi A6 Avant 3.0 TDI qutrro規格諸元
引擎型式：3.0升V6 DOHC 24V+Turbo
最大輸出：245hp / 4000~4500rpm、51.0kgm / 1400-3250rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前五連桿、後多連桿
輪胎尺碼：245 / 45R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4926 / 寬1874 /高1461mm（軸距2912mm）
車身重量：1790kg
加速性能：0-100km / h 6.3秒、極速237km / h
建議售價：360萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 Audi A6 Avant車系）
■ 歡迎到Yahoo!奇摩汽車粉絲團說說你的看法
