BMW第二代F20 1系列在去年底引進之後，銷售上是汽油的118i Sport勝過柴油120d Urban，原因當然是118i的售價與稅金級距較低。而這輛以彰顯運動風格為主的車款，其實性能也相當不錯，其1.6渦輪增壓的動力開起來頗為暢快，加上1系列原本就不俗的操控性，相對能帶來不小的駕駛樂趣。
BMW新1-Series原廠介紹影片
118i Sport搭載的1.6升TwinPower Turbo直四引擎，具有HPI高精準缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變、Double-VANOS雙可變氣門正時與雙渦流單增壓系統，有研究的朋友應該知道這具動力源是來自於Mini Cooper S。不過，在Mini Cooper S身上其輸出是184hp / 5500rpm、24.5kgm / 1600~5000rpm，而於118i則是調降馬力為170hp / 4800rpm，但調高扭力至25.5kgm / 1500~4500rpm。
118i的1.6升渦輪增壓直噴引擎體積小巧，最大馬力有170匹的水準。 |
由於118i的車身要比Mini重多了，所以提高扭力但降低馬力的做法也合情合理，在此因118i的變速箱是使用齒比更綿密、廣泛的8速手自排，故在加速成績上它還是有0~100km / h：7.5秒的好表現（Mini 7.2秒），極速則不變都是222km / h。
渦輪增壓器採蓋瑞特製品，其進氣管路也相當短捷。 |
其實除了車重與動力大小的差異外，118i的輸出曲線調校也不盡相同，Mini Cooper S在加速上相當有衝勁，而118i則是順暢的取向，如此在駕乘上亦較為舒適、好控制，畢竟118i還要兼顧實用性，不像Mini為全然的Fun car導向。
電傳線控排檔桿、8速手自排、動態駕駛控制系統、iDrive操作介面都是本車性能科技的展現。 |
118i Sport除了外型相當動感之外，內裝也更有運動特色，其紅黑配色的基調十分特別，座椅的包覆支撐性亦讓人稱讚。不過，它不似120d Urban配備有方向盤換檔撥片為美中不足之處，雖然新1系列的電傳線控排檔桿操作手感極佳，同時為正統序列式的下升、上退換檔方式，可是終究不如撥片來得方便就手。
內裝為BMW新一代設計，也將科技與運動感完美呈現。 |
跑車式前座椅包覆支撐性極佳，而且乘坐舒適性也讓人稱讚。 |
在此之中，118i同樣設有動態駕馭控制系統按鍵，分別可切換Sport+、Sport、Comfort、ECO PRO等四種行車模式，個人認為Sport Mode是最為好用的設定。至於操控方面，這輛車儘管只是運動化的扮像而無配備強化懸吊，但它的轉向依然俐落、精準，加上其動力的線性、順暢，面對彎道相對更加易於控制。
儀錶板加入熱情的紅圈設計，其操駕也有Sport+、Sport、Comfort、ECO PRO四種模式可選擇。 |
值得一提的是，BMW在旗下小型車使用的前麥花臣附控制臂、後五連桿懸吊確實是相當優異的設計，它不需偏硬的阻尼就能讓駕駛揮灑自如，這一點真是難能可貴。最後，對於118i筆者認為大家不需要把此車當作鋼砲一樣看待，基本上118i只算是中階車款，再上去的218hp 125i或125d才是鋼砲身份（台灣還未引進）。正確來說118i是帶有性能感且十分好開的掀背車，值得需要實用性又可小玩一下的朋友一試！
Sport Line17吋圈造型非常漂亮，配胎尺寸則為225 / 45R17。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：新1系列Best buy！
就國內目前販售的三款新1系列來說，筆者的感覺是118i為其中的Best buy，它的性能、配備有一定水準，只差雙前座電動調整與換檔撥片未上有小小的不足。這部車的好開程度保證會讓你滿意，就算是女性朋友都會覺得怡然自得！
BMW 118i Sport規格諸元
引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：170hp / 4800rpm、25.5kgm / 1500~4500rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後五連桿
輪胎尺碼：225 / 45R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4324 / 寬1765 /高1421mm（軸距2690mm）
車身重量：1315kg
加速性能：0-100km / h 7.5秒、極速222km / h
建議售價：167萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 BMW 1-Series車系）
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