三星光芒，對於很多人而言，是種夢寐以求的恩賜。 不過，在超跑的世界，特別是近五十年來，銀箭傳奇並不如這間德國車廠於豪華車上的發展如此輝煌，頗長一段時期裡，當經典300 SL漸漸被遺忘，提及M.Benz，沒幾個人會將之與超級性能做出如何聯想，這是他們當時決定走的路，無謂對錯。現在，這個全球知名度最高的豪華品牌，宣告已揚棄保守而偏安的態度，再一次重回頂尖性能車戰場，而得意之作，便是眼前這輛閃耀著經典AMG灰的SLS AMG Roadster！
關於欲望
很遺憾，在約定試駕這天，再度驟雨，受限於截稿期，無法更改試駕這輛炙手可熱敞篷跑車的行程，想敞開天空享受所有路人禮讚的欲望，於是落空。
所幸，對於SLS AMG Roadster這樣一款車，想要在其身上取得的絕對不單單僅一種欲望，絕美古典輪廓、極端加速性能以及終極操控與實際生活的理想集合，也都是在這天需要一一被滿足的面向，就這部分來說，關於第一點肯定是最容易也最迅速與SLS AMG Roadster墜入情網的關鍵。
是的，我不相信有任何車迷在見到那直聳的氣壩、偌大的散熱開口、長頭短尾的經典跑車樣貌與火紅色車艙內裝後，還能自主地將目光移往他處，SLS AMG Roadster就整體格局來說，該歸類在擁有復古設計的經典傳承車款範疇裡，然而就這樣設計目的所成就的眾多車款來說，偏偏它又擁有位居最高端的身價與性能，或許會有人說，少了Coupe版本的鷗翼式上掀車門，SLS AMG便不再經典，我卻以為化身軟頂敞篷的這輛銀箭，現在更加性感且招搖，可別自以為是地忘了，當年的300 SL，同樣也有著一般車門開啟方式的Roadster版本呢！
銀箭想望
火紅色的車艙，坐進去才是它之所以存在的唯一目的，以十字圓環為注目焦點的冷氣出風口，坦白說在SLS AMG剛現身時確實令人驚艷，不過近來越多下級M.Benz跑車共同採用的結果，便成現在略顯無感的狀態。
撥動位於排檔座馬鞍部後方的鍵桿，軟質敞篷安靜且快速地被打開並收折，如前所述的遺憾，剛才的動作純粹只能當作聊以自慰的無意識任性，因為外頭仍下著傾盆大雨，待真正發動轟然作響的巨大引擎，準備將車開出室內時，萬般不捨的，還是得乖乖將頂篷再次關上。
6.2升571匹馬力的V8引擎有多快？依原廠0~100km/h3.8秒、極速317km/h是它的數據，很神奇的，這樣的程度與Coupe版本完全一模一樣，雖然車重還是多出了40kg(雖然已經很克制了)，軟頂也多少增加風阻，但卻並未能因此影響加速。
一定會有車迷認為，為何SLS AMG不也配上SL/SLK Class用得滾瓜爛熟的硬頂敞篷機構就好？相當合理的，若真要這麼幹，多出來的就肯定不是僅僅40kg而已了，而最終性能表現，自然也就與硬頂車款相距因而遙遠。
在地面潮濕且車多擁擠的台北街頭，開著強悍至此的快車上路，想來勢必十足緊張，在剛匯入車流時，我也是這麼以為著，不過隨著車況與介面的熟悉，不消幾分鐘，要完全適應SLS AMG Roadster易如反掌，不是筆者自誇，那是M.Benz向來專精人性的工藝技術所致，將模式置於C ─ 效能控制 (Controlled Efficiency)，扣除掉真的很長、很扁也很寬的車頭判位部分，這輛頂尖跑車真的好開，就算天天拿著上下班也不成困擾。
而將車轉往市郊，將模式轉入S ─ 跑車模式 (Sport)甚至S+ ─ 強力跑車模式(Sport Plus) ，此時前頭的兇悍引擎方才真正覺醒，雄渾的排氣聲浪依然保有AMG派的粗獷不羈，但加速力道卻更顯震懾人心；而於蜿蜒山路，可以發現SLS AMG Roadster的循跡調性仍以沉穩塑造第一印象，凌厲的切彎態勢得在你放手一搏後才能逐漸顯現，幾無側傾的懸吊行程與前47；後53的美好重心，不管甚麼速度下都保有充滿餘裕的想像，至於瀕臨極限時的反應？
原諒我，這樣的雨天實在不該也不需如此挑戰自我吧？
過往也曾短暫體驗過M.Benz另一看家性能代表SL 65 Black Series，與那幾近賽道化的超暴力黑標快車相較，SLS AMG Roadster顯然文明許多，也更適合開著招搖逛大街，然而千萬不要因此小看，如有需要，這輛傳承經典威名的當家超跑，仍有可能一箭射下馬牛，只不過你的技術需要足夠精湛，畢竟要把FR超跑開好，仍有其相當程度的駕馭門檻，但在SLS AMG Roadster身上，卻因而顯得相對輕鬆簡單，不為別的，就因它是M.Benz，才能成形這款眾家豪華品牌難以超越的頂尖跑車標竿。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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