雖然題為獅意漸濃，其實換做濕意漸濃或許更足以形容這個月的天氣。隨著夏天的腳步越來越近，春夏交織的氣候顯得特別古怪，不按牌理出牌，不可否認的筆者是本公司公認的雨神（洗完車、試車都會遇到下雨的那種…），但試駕當天才一拿到車天就落下傾盆大雨為免太過誇張，不過這倒不見得是件多壞的事，至少，身處508 THP內，依舊讓人安心且信賴十足。
旗艦級中大型房車
自2010年巴黎車展發表以來，全新508就以更寬大的尺碼、全新識別的廠徽、更為內斂的車頭造型搭配上獅爪造型尾燈吸引眾人目光，同時更榮獲多項國際大獎的肯定，無怪乎於台北車展首度露臉時，隨即獲得車迷一致的喝采。
經過〝縮口〞的水箱護罩造型，為508車型帶來獨具特色的車頭面貌。 |
車尾保桿下緣也輔以霧黑處理，讓508也能有著動感的一面。 |
接替原本車系旗艦607的角色，508在融入家族的大嘴巴面容後，並因身分的不同作了適度的修飾，〝縮口〞的倒梯形車頭造型，搭配葉子鈑及引擎蓋上多處的折線，加上車側厚實C柱類Coupe造型，將508的車身氣勢更加凸顯；當然，4792x1853x1456mm的車身尺碼，也是讓508 THP看起來大器雍容的關鍵，不僅如此，還因而讓車內空間擁有旗艦級的乘坐品質，後座刻意下挖的座墊設計，加上果嶺式地板的幫助，讓後座即使乘坐三人也能輕鬆自在，甚至把508當成後座專屬用車也不是不可行。
而在接近大型房車的設定下，508的置物空間也是相當可觀的，在沒有倒平後座椅背前，就已有545公升的龐大置物容積，如需要放置大量物件時，只需藉由放倒6/4分離的後座椅背，即可再獲得1581公升的超大空間，實用性一點不需懷疑。
16吋五輻式樣鋁圈簡潔耐看，並有著舒適的行路品質。 |
透過輕觸508的〝0〞鈕承襲先前607的獨特後廂開法，不因其旗艦車型，而對後廂空間有所妥協，依舊有著最大1581公升的大肚量。 |
獨特法式
繼上月接觸508 SW車型後，再見508房車，內裝差異性其實並不高，不過由於試駕車型為認證車，所以前座椅為手動調整（正式銷售車款前座椅為電動調整），至於炫目的彩色HUD抬頭顯示器，則為508 THP的標準配備；老實說起508的內裝，筆者認為其介面已跳脫以往的設計鋪陳，反倒有著幾分德式內裝氛圍，從多功能方向盤到中控台的各項按鈕，都擁有相當動人的質感，這也是以往法系車較少給人的高級印象。
似曾相識的內裝鋪陳，的確有別於以往家族旗下的各項配置，帶來一種獨特的法式氛圍。 |
而車內多處同樣用上真皮包覆，實際觸感及視覺效果皆相當高檔，排檔座附近更採取近期流行的鋼琴黑烤漆飾板，可惜易沾指紋實在有點不好看，如果能換成其他材質飾板相信就更完美了。
夠給力
這次所試駕的508 THP搭載的也是獲獎無數的1.6升雙渦流渦輪增壓引擎，有著156hp/6000rpm及24.5kgm/1400~4000rpm的最大輸出，搭配上六速手自排變速系統，能在9.2秒完成0~100km/h的加速，更有著220km/h的極速表現。
實際駕馭起來，相當輕鬆寫意，不過受限於小排氣量的動力，未達扭力輸出前還是會有略略遲滯的現象，不過當轉速一過峰值扭力輸出門檻，其推力還是相當亮眼，帶動高達1481kg的車身也依舊相當輕快。在市區走走停停時，發現這顆六速的手自排變速箱有著相當聰明的換檔邏輯，在煞車踩踏時間較長較深時會自動退檔保持在低檔位，在高速路段甚至是爬坡、超車，Kick Down重油門下變速箱會逼近紅線區才自行升檔，整體表現相當聰明且積極。
1.6升THP引擎，放在旗艦車型上的表現依舊亮眼，絲毫不受車重因素而有所拖累。 |
而在操控方面，法系車的強項自然不需贅言，而在這次雨天的試駕過程中，行經高速、市區、山區路段，508 THP居然也帶來宛若德系車的味道，紮實的車身剛性，平穩舒適的懸吊吸震設定，面對多彎的山路仍有著相當精準的轉向及靈活的車身動態，完全不被偏長的軸距所拘束，開起來宛如掀背車系的動態表現，也讓508 THP多了幾分靈動感。
結語
508 THP身為Peugeo旗下的旗艦車款，在配備上自然也不會有所妥協，其中三模式四區獨立恆溫空調、6/4分離後座椅、彩色HUD抬頭顯示器、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置、豐富的主被動安全等一應俱全，這麼一來，面對這麼一款集實用、舒適、安全於一身的旗艦級座車，還有什麼好挑剔的呢？
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
分享
收藏
分享
