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滿盡鄉間小徑的田園農莊一如往常洋溢著著浪漫異國風情，驟然間，依稀聽見如震似雷的狂爆嘶吼，一道綠色疾影卻以迅雷不及掩耳的姿態劃破蒼天雲霄的萬籟俱寂...
假若現今於腦海裡的Skoda仍舊盤旋著保守、務實的既有印象，如今或許該有嶄新的詮釋。打從百年前投入賽事的那刻起，Skoda便試圖向世人宣示其欲擺脫束縛改以更精進、更全方位的科技元素將產品武裝，使其散發無限生機與熾熱生命力。
目前歐洲地區最重要的拉力賽事之一 ─ IRC洲際拉力挑戰賽，Skoda以Fabia為基礎打造一輛Super 2000賽車投入此一戰役，並於2010、2011年勇奪車手、車隊的雙料冠軍頭銜，持續於車壇燃燒得奔放壯麗。即便國內無緣體驗Fabia Super 2000所帶來的瘋狂絢爛，總代理太古利奔仍舊於今年初春帶進以其為基礎所打造的性能車款 ─ Fabia RS，終可一圓性能車迷宿願。
僅有的金屬綠配色才有的象徵IRC榮耀的紀念貼紙。 |
無限生機
映入眼簾的是披著一身金屬綠的Fabia RS，腦海於浮現Skoda Motorsport廠隊無上風采之際，更燃起心中曾之於賽事的悸動，依稀再度回到過往奮搏爭艷的IRC瘋狂世界。沿襲70年代130RS賽車，車首水箱罩以RS專屬銘牌試圖訴說其競技血統，於其之下更有著令人魂牽夢縈的蜂巢式前保桿且完美融入LED日型燈於其中，一切正詮釋著其RS之威名。
車尾在運動化後下擾流點綴之餘更有雙排氣尾管為磅礡氣勢做最終加持，即便只能望著其揚長而去的背影，仍舊深刻且心滿意足。假若原車標配17吋Gigaro鋁圈已無法滿足您那那顆欲脫穎而出的心，另外則備有Color Package套件任由選配，讓車頂及鋁圈同時以黑或白色做呈現，勢必更增添其萬千風情。
17吋Gigaro拋光面鋁圈為選配黑色車頂之組合。 |
金屬門檻飾板同樣為RS版本所專屬。 |
精簡而踏實
環視賁張車身不免燃起深藏內心的那股雀躍，沒想到正當踏進座艙之際，Fabia RS早以專屬門檻飾板做迎接，彷彿訴說著其競技血統將無所不在伴隨征戰天涯海角。
車室整體鋪陳一如家族往常呈現精簡樸實基調，身處暗黑氛圍之中仍可享有相當豐沛之娛樂性及實用性配備，即便放眼嗅不見出眾性能風味，緊握嵌有RS金屬銘牌方向盤的雙手卻驚覺於此之後有著換檔播片相映激情，由賽車椅緊緊包覆的身軀已讓心情更加踏實並逐漸狂妄起來，迫不及待啟動引擎上路！
車室鋪陳精簡樸實之餘仍舊體現隱約性能風味。 |
RS專屬賽車椅將即便偏瘦的身軀仍舊緊緊包覆。 |
賽道精髓的延續
速度追尋無疑是Fabia RS的精髓體現，然而面對初始我卻嚮往以柔婉姿態試圖探索其中奧秘，一如預期以恣意步伐暢遊於大街小巷之際，或許因薄胎設定車室帶來明顯彈跳感受，然而卻絲毫沒有澆熄我那股欲征服的熱情。
即便小排氣量的1.4升引擎在雙增壓加持下，依然可釋出180hp最大馬力及25.5kgm扭力輸出，相當令人雀躍。 |
Fabia RS即便搭載一具看似微小的1.4升引擎，卻在雙增壓加持下來至180hp最大馬力及25.5kgm扭力峰值，0?100 km/h加速輕易締造7.3秒佳績，而如此般數據也在油門一拜之後有了反應，顯著貼背感已遠超乎原本想像。
面對全轉速域飽滿輸出之餘，細心體會仍舊感受位於低轉速的些許突兀，卻也無傷大雅，雙手只須緊握方向盤以抑制強勁扭力所帶來的些許轉向即可，依舊得以任速度放縱自身。在與七速DSG雙離合器變速箱搭配之下，全程源源不絕的動力發揮更是銜接得順暢且完美，讓雙腳踩於金屬踏板之上的同時，內心更加愜意遂心，而滿載三位成人的Fabia RS轉眼間即輕鬆突破150km大關，令彼此談笑間含藏無限讚賞與嘆服。
面對輪胎摩擦地面的聲響下，仍舊清晰掌握其循跡動態。 |
於此，焦點逐步向動態表現轉移，情不自禁來至蜿蜒崎嶇的山道考驗流著IRC血液的真諦。對於最初就偏頗運動化取向的紮實底盤設定並不感訝異，媲美德系車般的行路感受將剛中帶柔體現得微妙微肖，然而正逢激烈操駕之際，可隱約感受偏高的重心在帶給車室寬裕空間之餘，卻也同時可能犧牲車身對於側傾抑制的能耐，即便如此面對瀕臨極限的連續過彎，在輪胎與地面摩擦聲響的伴隨下，依舊可清晰掌握其循跡性及車身動態，致使右腳愈來愈放縱自我，帶著十足信心劃破一道道彎角。
無懼飛翔
曾天真地僅將Skoda產品作如似藝術品般的靜觀賞悅，如今之於Fabia RS，我卻希望它以充滿生命力的姿態律動起來，風馳電掣自眼簾呼嘯而過，即便只是望塵莫及的無謂執著，我亦會用雙眼捕捉那道倏忽即逝的魅影。
嬌小身軀始終透著驍勇善戰的競技血統，嬌艷身影綻開的是歷經無數賽事所交織而成的淬煉精髓，於焉成就始終於賽道上奮勇築夢的永不凋零傳奇之星。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
