分享
收藏
分享
|
即將在六月底上市的Infiniti JX35，以七人座設定在近期LSUV市場中造成話題，同時這部車還結合豪華與高科技配備於一身，因此對此級距買家有相當大的吸引力，這次在總代理安排的新車特點搶先體驗會中，它確實給人留下了好印象！
Infiniti JX原廠宣傳影片
JX35這輛為北美市場設計的LSUV，外型上也有著新一代家族化的武士刀弧形線條特徵，不過它不似其他Infiniti車款那麼注重高性能的發揮，而是以七人座休旅的家庭訴求本質為主。在裕隆三義廠區的第一個空間體驗項目中，我們就發現JX35第二、三排真的很寬敞，本車車長不足五米且軸距僅2900mm，但拜車艙全平地板及座椅功能設計之賜，實際空間利用率可說是非常高，同時載物機能性更是優異，把七人座LSUV的用途再跨界到MPV層級。
JX35的行李廂容量依次是447L（7人）、1277L（5人）、2166L（2人），並且附有電動尾門、40公升尾端地窖這些貼心、便利設計。最厲害的是其收納第二、三排時可成為完全平面的載物平台，如此更易於4人乘坐時活用6 / 4分離椅背載運如衝浪板之類的常物，所以JX35的休旅機能性絕對不用懷疑。
二、三排打平的載物平台相當平整，由此就可看出設計的講究。 |
行李廂尾端的地窖還裝有Bose重低音，這也是專門的最佳設計。 |
至於乘坐方面，JX35的第三排是真正可供成人使用，它也可3段調整椅背且椅墊厚實，非一般為+2的備用設計。在此之中，其末排車頂還設有凹槽，同時可調10段傾角與前後滑移的第二排移動距離達14公分，因此只要設定好中排的位置，第三排坐起來亦是非常舒適。
第三排空間充足且座椅有一定人體工學，其椅背並可進行三段式調整。 |
此外，為了爭取末排空間而削薄的中排椅背，其支撐性仍是很足夠，加上座椅可進行四向調整，以及設有獨立恆溫空調，舒適性亦讓人稱讚。值得一提的是，為了方便二、三排乘客上下車，本車不但後門開角設計很大，中排座位還設有One touch的椅墊豎起、椅背前折且向第一排靠攏的EZ-entry mode，如此配上兩側C柱下方的人體工學握把後，末排的進出相對輕鬆許多，甚至當第二排安裝兒童安全座椅時也不受影響。
第二排可前後滑移14公分，椅背則能進行10段調整，同時整個座艙地板都為全平式樣。 |
這樣的快倒設計讓末排乘客可輕鬆進出，即便有兒童安全座椅也不構成影響。 |
萬無一失的倒車系統設計
JX35國內販售車型有前驅與四驅版兩種，兩者價差為30萬元，除了驅動方式不同外，AWD版還多了雙前座冷熱通風、20吋圈胎、Safety Shield主動安全防護科技與全景天窗等主要配備升級。其中這全景天窗是設於二、三排之間，且第一排仍有獨立電動天窗，相形所有乘客都能感受到透亮感，整體來看選購JX35還是以AWD版為優。
前標準天窗、後全景天窗的搭配為AWD車型的專屬配備。 |
在JX35的前座部份，可發現其控台佈局與M37很類似，由大面積木質飾板與皮革構成的內裝給人一種很豪華的氛圍。其多項高檔與科技配備則包括Bose音響、3D立體多功能儀錶板、VIS中文整合介面+觸控螢幕、Infiniti Drive動力控制系統等等，而第二個停車導引與BCI盲點後撞預防體驗正是中控螢幕的延伸機能展現。
大面積木質飾板與皮革內裝展現豪華風範，豐富配備也是一時之選。 |
擁有空調功能的電動雙前座也是AWD車型獨享。 |
Infiniti Drive設有四段調整，其中ECO模式還結合油門踏板的反饋設計。 |
在Infiniti休旅車系中都有配備的AVM 360度環景顯影系統，這次於JX35身上還新增停車導引功能，它可選擇左、右倒車入庫與路邊停車共四種模式，確認之後只要照著螢幕規劃的框線與語音指示後退，即可輕鬆完成停車。在測試的過程中我們發現其精準度極高，但必須先轉打方向盤至規定格線內才可行進，否則就會失效得要重來。這項設計當然非常便利，不過前提是駕駛要先熟悉整個操作流程，不然恐怕會造成停車場或狹小道路塞車的窘境。
這是停車導引的四個選項，等需含蓋了所有狀態的需求。 |
停車導引需要照著螢幕規劃的框線與語音指示後退，但要注意先轉打方向盤至規定格線內才可行進。 |
再者，這套AVM 360尚具備MOD動態物體偵測功能，這包括聲音與畫面的警示提醒，相對倒車時也更無死角，特別是在JX35這種大型車上更能突顯其價值。而其最厲害的設計則是BCI盲點後撞預防，倒車時若突然有不明物出現即將發生碰撞，系統會自動煞車來規避危險。體驗過程中我們發現這BCI的靈敏度與準確度很高，且煞車停止後即將主控權交還給駕駛者，最重要的是這對於倒車時降低意外有極大幫助，個人認為這真是一項很棒的發明。
MOD動態物體偵測功能與BCI盲點後撞預防，前者可看清所有死角，後者則可在有碰撞危險時自動煞車。 |
主動安全防護面面俱到
最後一項的Safety Shield主動安全防護動態體驗，也是JX35最引以為傲之處，JX35 AWD版搭載的Safety Shield是最新一代加入BCI盲點後撞預防的全功能設計，它運用遠距雷達、攝影鏡頭、光學測距儀與主動煞車整合有DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航、BSI盲點側撞預防、LDP車道偏移抑制等機能。首先登場的DCA測試，我們是以40km / h的車速尾隨前車，當前車減速或跟車距離過近時，油門就會出現反饋力道提醒駕駛，接著放開踏板後DCA還會自動啟動煞車，而這過程亦相當平和，並不會讓人感到緊張。
車距控制與跟車巡航乃是Safety Shield最厲害的項目。 |
接下來的BSI盲點側撞預防，我們是在試車道上以70km / h的車速做向左超車的動作，當追越前車除了A柱下方的警示燈亮起外，開方向燈並切打方向盤的當下，BSI也會視狀況介入側邊煞車來協助修正路線，不過養成隨時看後照鏡的習慣還是最重要，特別是在變換車道之時。在此最讓筆者喜愛的則是其ICC全速域智慧定速巡航功能，駕駛可完全放開雙腳只需控制方向盤，不論前車加速、減速、煞停或再起步一切都是自動化，尤其是維持安全距離這一項，像在雪隧開車就可完全放心了。另外，當想解除ICC只要踩煞車便可完成的方式，同樣是非常的人性化，事實上這Safety Shield在方向盤右下方設置的總開關已相當便利，整個操作只要一顆按鍵即可搞定，整體可算是目前同類型系統中最簡單的設計。
盲點側撞預防與車道偏移抑制系統，之於行車安全除了有預警作用外，必要時還會介入煞車主動修正路線。 |
3D立體儀錶內當Safety Shield開啟時，也會顯示ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助、BSI盲點側撞預防、LDP車道偏移抑制等動作。 |
方向盤右下方的Safety Shield總開關操作方便，任何人都可立刻上手。 |
最後的LDP車道偏移抑制體驗，它是在70km / h以上開始檢視左右標線，一旦發現偏移就會以聲光提醒，以及針對特定側邊車輪煞車來拉回車身，此功能當然是在高速公路行車打瞌睡的好幫手，但無論如何養足精神再上路才是最安全之事。趁著這LDP需要高速行駛的當下，我們也稍微試試了JX35的加速性，由於其搭載的VQ35引擎為低輸出版（265hp / 34.3kgm），加上又是使用CVT 6速手自排之故，加速起來只能以平順來形容，同時此車的排氣管不像FX或EX那般的「跑聲」隆隆，所以與運動性已沒太大關聯。
橫置VQ35引擎為低輸出版設定，最大動力為265hp / 34.3kgm。 |
變速箱搭載六速CVT手自排，不論FWD或AWD皆然。 |
同樣的，JX35的懸吊亦不似FX或EX那樣硬朗，但還算有一定支撐性，因此舒適性相當不錯，這部車開起來的感覺是車身重心不會很高，理論上操控一定比其他七人座LSUV為佳，這一點就待下次正式試車來驗證了。
AWD版輪胎尺碼達235 / 55R20，其懸吊設定則以舒適性為主。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：七人座LSUV最佳推薦
在豪華與空間表現之外，JX35還讓人見識到最新的安全科技，同時它的主動車距控制、跟車智慧巡航、車道偏移抑制、盲點側撞預防都不比德國車遜色，有些地方還更為講究，尤其像車距控制、跟車巡航在德國車上多半沒引進，不然就是列為高價選用配備，因此它確實是部有內涵的好車，值得七人座LSUV買家們一試！
Infiniti JX35規格諸元
引擎型式：3.5升V6 DOHC 24V
最大輸出：265hp / 6400rpm、34.3kgm / 4400rpm
變速驅動：CVT 6速手自排、前置引擎前輪或四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：FWD 235 / 65R18、AWD 235 / 55R20
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4990 / 寬1960 / 高1722mm（軸距2900mm）
車身重量：FWD 1940kg、AWD 2005kg
建議售價：FWD 259萬元、AWD 289萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 Infiniti JX車系）
■ 歡迎到Yahoo!奇摩汽車粉絲團說說你的看法
