陰雨綿綿的午後，再度與Peugeot 508相會，而這次，是動力最小的1.6柴油版本。
在接觸一系列的508後，這回換家族小老弟1.6 e-HDi登場，總代理提出三種版本，分別為Classic、Design以及Premium，售價分別為119.8、128.8與133.8萬，本次試乘車為最入門的Classic版本。
雖為入門，但與其他兩者相比，僅少了HUD抬頭顯示幕、前座椅電動調整以及皮質座椅，當然像LED日行燈與HID頭燈等進階配備，則僅出現在更高階的2.0車型上。在外觀部分，主要於水箱罩鑲上一塊e-HDi銘牌以示區分，至於輪圈與1.6 THP同樣配置16吋5輻式樣。
動力方面搭載1.6四缸柴油渦輪引擎，並使用6速自手排變速箱，明顯的這是個非常節能取向的組合，看看油耗數據，原廠公布市區19.61、高速25以及平均23.81公里/公升的油耗，表現極為亮眼，當然Stop-Start與動能回收等技術也是省油大功臣。
不過論及輸出性能，112匹馬力帶動近1噸5的身驅雖不算勉強但也沒有任何多餘可供揮灑的空間，變速箱方面這具單離合器系統若不使用手動換檔並配合鬆油門方式駕駛，將會帶來較多的頓挫感，特別是在走走停停的市區情況比較明顯，如果高速行駛下反而就會忽略此部分，開起來也格外順手。
變速箱附有運動模式，一般會延遲至三千轉換檔，減少換檔機會相對駕駛起來也比較順暢，不過總體而言如果可以習慣用手排模式操作會比較符合這輛車當初設定的原意。
操控部分仍是本車強項，Peugeot賦與508一具柔韌紮實好底盤，車頭擁有自然的指向性，用力一扭車尾也會積極跟進，身手頗為俐落，在Peugeot多數車系一片休旅化風潮中顯得格外突出。
在空間方表現上也很優異，座椅寬大而舒適，足以因應長途跋涉情況，深灰色內裝與自然流暢的各項按鍵造型帶來舒適不壓迫的環境，三模式四區恆溫空調、後座出風口及溫度控制介面，以及後座遮陽簾等配備增添對後座的眷戀。如果對配備上多所求，原廠還提供皮椅、17吋輪圈與NAVIPACK多媒體影音等選用配件。
若就整體平衡性而言，毫無疑問2.0柴油車款是較佳的選擇，不過如果對動力沒有那麼要求，考量價格後，以不到120萬擁有超省油法國旗艦級車款倒也頗值得考慮。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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