2012 D1一線廠車標配NOS系統動力

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還記得大約五年前筆者前往鈴鹿採訪D1GP賽事時，當時曾仔細研究過各參賽車的動力系統改裝，與2012現役車款相較之下部分車款雖然引擎、渦輪配置均未改變，但從大約兩、三年前開始，大約有1/3的D1廠車開始加裝NOS笑氣系統，當然一方面為的是要讓車上大渦輪前段的Turbo Lag現象降到最低，同時也是要讓車輛在像是Suzuka或Fuji等高速型賽道的前走或追走過程中，擁有更佳的「瞬間加速」性能。

而今年在台場D1拍照時Eric發現幾乎所有D1廠車都配備了NOS系統，舉凡像是幾位明星車手如今村陽一、熊久保信重、野村謙、齊藤太吾、上野高廣、日比野哲也...等人，其中較常見的安裝方式有乾式與溼式兩種（節氣門前安裝噴頭），更重口味的像是齊藤太吾的JZX100廠車則是採用直噴式安裝，直接在各缸進氣歧管上追加NOS噴嘴，再經由電腦調校讓引擎出力獲得巨幅提升，這也難怪他總是有辦法從起跑後就全場完甩燒胎，而且很明顯燒出來的白煙又比其他車手更為濃密！

齊藤太吾的一千匹JZX100使用直噴式NOS系統，從其車輛中低速與甩尾過程中的濃煙程度便可看出效果。