在油桐花盛開的五月，藉車主活動之機會，我們有更多時間駕著SsangYong Korando，一起享受純粹開車樂趣。
柴油引擎具有36.7kgm大扭力，唯柴油聲浪也頗直接。 |
SsangYong Korando已進入四代車型，相較初代完全的越野血統，現在則走主流都會休旅路線。遮掉廠徽，其實不太容易辨認這是哪個國度的車，亦即車身線條的原創性多於臨摹，堪稱頗具特色，對於喜歡與眾不同的人而言，這是好的開始。
之前短暫接觸過此車，對於內裝表現留下不錯印象，在一片Cost Down風潮下，Korando簡單不做作的鋪陳手法再度證明，只要多用黑色材質，且不要有奇怪的壓花或神來一筆的某某材質廉價飾板，即便是一般的塑料，也能呈現不錯的視覺效果，此外Korando在自行加配的衛星導航多媒體主機部分也並未破壞原有設計或顯突兀不協調。
內裝以簡潔手法創造良好視覺效果。 |
關於空間上，2650mm的長軸距實際反應出來讓後座空間表現良好，行李廂具有486公升容量，而平整地板與後座斜度可調附加熱座椅等配備，都讓乘坐舒適性加分。
另外在安全部分，AWD車型附上ESP、HSA斜坡起步輔助、ARP防傾覆系統、六氣囊、主動式頭枕與倒車顯影等系統也頗為完善。Korando前後懸吊採麥花臣與多連桿，整體設定已脫離傳統越野定位，唯一剩下的越野血統，大概只剩按下駕駛左方Lock鍵，能將扭力平均分配至前後軸。懸吊設定頗為軟調，然而遇到坑洞反應仍能明顯察覺，拉高速度過彎後輪常會提早抗議，不過方向盤極為輕盈，整體車輛動態很容易掌控，是不用特意花心思與駕駛習慣去配合的高底盤車種。
長軸距連帶後座空間表現亮眼。 |
引擎部分使用單一2.0柴油動力，低速扭力充足，帶動車身並不費力，不過傳統柴油聲響也清晰可辨；六速手自排的手動換檔鍵在排檔頭左方，須用拇指前後撥弄，特別的邏輯倒也不妨礙操作便利，甚至比嵌在方向盤上小巧的換檔按鈕來的好用，此變速箱還附有ECO模式，幫助達成11.8km/l的平均油耗表現。
雙龍車系屬於小眾，不過當天車聚匯集多輛各式車種，在台各種雙龍幾乎全員到齊，每輛車都獨具特色，也讓人感受一種特有的異國浪漫，喜愛與眾不同，Korando可以是屬於全家人的個性座駕。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
分享
收藏
分享
