文、圖/Grand
協力/優路（04）2418-1577
網址/www.yellow-speed.com
創立於2005年的優路企業，旗下所生產的Yellow-Speed避震器上市雖未若十年光景，但在車迷口中所獲得的評價卻是極高分數，是不可多得的優質國產避震器品牌，甚至還能外銷到國外，到底是什麼樣的技術與堅持，能讓Yellow-Speed避震器擄獲眾多改裝車迷的信心呢？為一探究竟，我們深入該廠總部，企圖找出一些蛛絲馬跡，並為大家帶來最機密的製造組裝過程！
佔地百坪大型工廠
集中管理絕塵空調
工廠坐落在台中市大里區的Yellow-Speed總部，廠內陳列著為數不少的比賽獎盃與兩部廠車，說明著Yellow-Speed避震器有著深厚的比賽底子，產品開發與賽事有著極深的關聯性，讓筆者對於優路有了不錯的第一印象。在袁總經理的解說之下，筆者才了解原來在四個廠房所組成的本部裡，各廠房內有著各自不同的作業項目，主要可分成倉儲、組裝與品管等三種，之所以要這樣分類的原因相信是為了方便管理而設計的。此外，為了讓每一支Yellow-Speed避震器的組裝品質可維持在相當穩定的水準，優路在生產線的規劃上也下了一番功夫，首先是專人專工的原則，由於組成一支避震器所需的大小零件數量不在少數，步驟也相當繁雜，為避免組裝人員因同一時間需負責太多安裝步驟，而發生組裝不確實的問題，優路乃是將一連串複雜的組裝過程打散，並交由多人分工合作來完成一支避震器的組裝，也就是說單一個人只要負責單一項零件的安裝即可，如此一致化的組裝過程，便可確保每一個安裝動作皆可正確落實，相信對於Yellow避震器的品質穩定有著相當大的幫助。不過要賣品質良善的避震器，可不是單靠統一化的組裝線就可完成，還要輔以激烈的賽事參與進行測試，才能設計出具有真正實力的高性能避震器。
占地數百坪的廠房內，除設有生產線外，在入口處還可看到為數眾多的比賽獎盃與兩部廠車，似乎正說明著Yellow避震器與比賽有著密不可分關係。 |
積極參與國際賽事
D1賽事驚艷阿本仔
據袁總經理表示，當初他之所以會創立Yellow-Speed這個品牌，原因無它，希望能藉由其10多年的賽事參與經驗，來開發出符合車友所需的優質避震器與其它改裝產品，並且持續積極投入各種賽事活動，把比賽當成產品測試場所，透過最嚴苛的實戰經驗，來累積產品進化的動力，因此Yellow-Speed除參與本刊於大鵬灣舉辦的超級房車賽外，還移師到中國大陸，參加上海「天馬山賽車場」與「上賽道」所舉辦的各種房車或超跑賽事，藉此吸收更多產品測試數據。而在投入國際各大賽事的過程中，也結識許多來自於德國與日本的避震器開發工程師，透過這些國外技術的支援與協助，也讓該廠的產品品質日漸優異，因此才能逐漸在眾多避震器品牌中嶄露頭角。
整齊、清潔的作業環境是Yellow-Speed嚴格要求的項目。 |
更值得一提的，甫於上個月日本全國D1賽事中，取得總排名第3的台灣甩尾帝王－馮仁稚，其比賽車上所使用的避震器，正是由該廠所專為其製造的倒叉式競技部品，能承受得了D1激烈的車輛高速橫移考驗，並協助車手取得佳績，其產品的實力不言可喻！也正說明著Yellow-Speed過去地努力沒有白費，品質早已與眾多歐日進口品牌並駕齊驅。
採用專工專人的組裝線配置，每個人只需負責單純的幾個安裝動作，可確保組裝品質的穩定。 |
流程符合ISO規範
品質監控嚴密謹慎
事實上，袁總經理也向筆者表示，雖然累積許多製造高性能避震器的經驗，但消費者要的是穩定的產品品質，工廠希望的是建立的是最小的生產誤差率，這些都須仰賴的縝密的製造過程來達成，然而由於避震器本身得作用原理牽涉到油壓與金屬應力的過程，加上不同種類的零件，其製造工廠也不同，為確實監控每一個零件在組裝前的生產品質，皆可符合Yellow-Speed的品質標準，他們會在組裝前進行科學儀器測試與各零件的逐項檢查，讓每組產品出廠時，都能符合ISO 9002品質標準，而這些測試過程有些在協力廠商內進行，有些則是在自己廠內進行，例如大家所熟悉的阻尼測試機就是由該廠自行把關測試。
這部機器相信只要是本刊的忠實讀者都不陌生，它就是許多避震器廠商都會購買的測試儀器，目的在測試減震筒的阻尼係數表現。由於影響減震筒阻尼係數的部份，包含精密的活塞、連桿、阻尼油成分與填充氣壓壓力等部分，只要有其中一項製造精度不足或掌控不確實，就有可能無法達到理想的阻尼作動反應，加上Yellow-Speed避震器本身皆附有軟硬可調功能，阻尼係數表現更加複雜，因此每一支減震筒在組裝前都需進行阻尼測試，並將測試結果標示在減震筒上，唯有符合標準的成品才能繼續進行後續的彈簧與上下座的組裝工程。
每一支即將組裝完成的避震器，還要進行最後的品管檢查才能開始裝箱。 |
每一支減震筒在組裝前都須經過這部阻尼測試機，唯有符合標準的成品才能繼續進行後續的彈簧與上下座的組裝工程。 |
組裝人員正在填充阻尼油，該廠使用的阻尼油大致上可分成，街車版型號使用IP-5W、運動版使用IP-20W、競技版使用Fina-40W的阻尼油，愈往後者阻尼反應愈硬，才能應付激烈的賽事所需。 |
組裝人員手上拿的便是用來調整減震筒阻尼軟硬的機構，這部份該廠也有獨家油封技術，可防止阻尼油從該機構中洩露出來，影響減震筒壽命。 |
有些歐系進口車的後避震器塔頂會蓋上塑膠障板，以增加行李廂的美觀性，但卻不利傳統軟硬調整桿的使用，因此Yellow-Speed才會把調整旋鈕，從上方移到筒芯下方，方便車主調校之用。 |
為確保每個組裝動作都能符合規範，該廠也設立許多SOP的組裝流程與工具，例如：專用油壓迫緊機台，或扭力板手等，協助組裝人員每個動作都能確實到位，維持每組產品品質。 |
Yellow-Speed所製造的麥花臣類型避震器上座也有魚眼式樣，且該魚眼為日本進口零件，可提供車主更自由的Camber調整空間，且為避免產生異音，並延長街道使用時的壽命，獨家開發專用緩衝墊，讓魚眼不需直接承受來自路面的衝擊。（上方未使用緩衝墊，比賽時可取下） |
彈簧為冷捲方式製造而成，表面再透過粉體塗裝工法上漆，增加漆面附著力，且為符合各種不同車型所需，彈簧的形狀也分成多種。 |
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