打從W202開始，M.Benz就不斷替C-Class配上強力心臟，還記得當時C36 AMG已令人感到驚訝，沒想到大家口味越來越重，一路來到C55還不夠，如今已經演進到C63，雖然光看數字也許有點麻木，但仔細想想，這仍是相當瘋狂的舉動！
繼Sedan後，M.Benz C63 AMG Coupe終於登場，兩者各有味道，雙門跑房車擁有更為流線的車側線條，18吋輪圈的搭配看來並不狂放，在房車上顯得孔武有力的肌肉線條，套在Coupe身上反而恰到好處，並未特別張揚。
M.Benz始終擁有得天獨厚的本事，平時可以高雅，一旦AMG或更火爆的套件上身，立刻就可變身性能猛獸，而且身段仍然維持一派優雅豪不突兀，看看這輛C63便可略知一二。
當然凡事不能只看表面，啟動6.2升V8心臟，一陣低沉怒吼瞬間驚動身旁夥伴。駕駛介面基本上與一般C-Class無異，仍是標準M.Benz作風，不過在細節部分略有不同，AMG三輻式Nappa真皮跑車方向盤擁有更粗與更好的握感，時速錶320 km/h的刻度以及轉速錶下方的6.3 V8字樣(6208c.c.無條件進位後的數字)，隱約透露了此車的不凡，此外金屬換檔撥片在觸覺感受上加分不少，AMG跑車座椅則擁有良好包覆效果，更棒的是兩個獨立後座有著極為實用的膝部空間，必要時可以來個四人同遊，而因應本車性能形象，試乘車款還選配了要價15萬的Carbon內飾板，使車價勇破五百達到501萬元。
內裝與一般C-Class雷同，但多了跑車方向盤、跑車椅與碳纖維飾版等運動化配件。 |
金屬撥片不論視覺與觸覺感受皆讓人滿意。 |
起步瞬間感受油門與方向盤較一般C-Class緊實許多，彷彿回到W201的美好時代，妙的是一路演進下來自排變速箱撥弄的手感倒是維持一樣的輕盈。
低速巡航除了排氣管傳來微微的共鳴聲，引擎本身並無太多放肆意味，但別被這輛道貌岸然的車給騙了，重踩油門狂傲的聲響隨即有如音爆般劃破周圍空氣，畢竟這是一輛擁有457匹馬力並且只要4.4秒就可破百的傢伙。
6.3升V8引擎塞在C-Class身上令人驚艷，實際出力也很猛爆。 |
公司附近常有一輛C 63 AMG出沒，那特殊的低頻咳嗽聲遠遠就可聽到，絕對不會錯認，這回換做自己坐在車內，不時可以清楚聽到尾管傳來劈哩啪啦的回火聲響，堪稱視聽俱佳的作品。
但別以為C 63 AMG Coupe就是一輛速度快，抓地力強的標準性能軌道車，入彎後傑傲不馴的特性才開始展現，蠢蠢欲動的車尾與不按牌理出牌的循跡性格著實讓人興奮，這真的一輛現代Mercedes嗎？如果說E92 M3是具精密機械，一切夢幻性能都建構在理性的基礎上，那C 63 AMG Coupe就像車庫改裝怪獸般，擁有令人窒息的可怕熱情，M.Benz肯讓這個充滿實驗性質且略帶瘋狂的作品商業化，也算很敢玩了。
排檔座前方旋鈕可在運動與舒適模式間切換，瞬間即可讓車輛性格丕變。 |
C 63 AMG或許不是一輛用來做單圈成績的車，即使你技術很好，能充分將每分馬力轉換為速度，但那不是它的天性，用超有魄力的方式入出彎，感受那近乎偏執的特性，才是真正享受的方式。
雖然底盤已經過特別強化，但整體而言動力仍是強過底盤的，兩者之間不斷進行角力的同時，人與車間也上演著拉鋸戰，結果造就了無比快意與成就感。在駕駛C 63 AMG Coupe時不知怎麼的腦中忽然閃過老人與海的情景，而我就像一個頑固的老人，為了樂趣和這輛車展開一場大戰，這種像嗑藥的快感很容易讓人著迷，讓你不自覺的深陷其中，它的野性喚起你內心征服欲，不知不覺就認真起來，待一段落休息後才發覺方才那番駕駛竟會讓人心跳加速，只有一個字能形容，就是爽。
後座膝部與頭部空間足供成人乘坐，還附有置杯架與出風口。 |
結束一連串的激動，先讓心情冷卻一番，其實這輛車平時用Comfort模式、不要逼近極限也可以很容易上手，由於動力受限較多，可以用更線性的態勢操控，當然暖身完畢後還是能切到S+以上模式，轉向、阻尼與換檔調性皆會更加緊繃，此時車輛進入戰鬥狀態，你全身的神經也會不斷被挑逗，這種調調對一些人來說想必有致命吸引力，況且它是一輛賓士，這樣的衝突感讓人又愛又恨，但絕對極具魅力，可以肯定的是，一陣激情過後絕對讓人臉紅心跳，久久無法忘懷。
我想，下次在路上與C63 AMG Coupe眼神交會，我的嘴角應該會不禁微微上揚吧！
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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