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伯爵 | 2012-8-5 12:51:17

1樓

{:4_403:} 台灣軍方期盼了20年的反登陸利器，終于迎來了成軍的時刻。據《聯合報》近日消息，由“中山科學院”主持研發的“雷霆”-2000火箭炮，定于本月正式交付台陸軍最精銳的第6軍團。耐人尋味的是，島內專業媒體在報道這款武器時，首先關注的並非其技戰術性能，而是它一波三折的誕生過程，以及隱藏在種種亂象背后的台灣軍事工業現狀。

成本超支項目停滯十年

1979年，美國政府開始實施對台“廢約”、“斷交”和撤軍的“三步曲”，擔憂被華盛頓抛棄的台灣當局遂掀起“國防自主”運動，並依靠國際軍火掮客獲得大量武器樣品，其中就包括蘇制BM-21“冰雹”火箭炮。3年后，“中科院”以BM-21爲藍本，推出了本土化的“工蜂”-6型火箭炮。從上世紀80年代至今，該炮主要由台灣陸軍軍團屬炮兵使用，集中部署在金門、東引等靠近大陸的離島上，服役期間保持著“零事故”的名聲。

1992年，台“國防部”基于戰場環境的變化，尋求射程更遠的炮兵壓制武器，責成“中科院”模仿美國M270型火箭炮的思路，研制威力更強的同類武器，重點針對中國大陸的登陸艦艇，並要求能在炮戰中壓制對方的遠程火力。1994年底，所謂“霹雳專案”完成子系統與總體設計並更名爲“雷霆-2000”，首台概念樣炮于1997年6月在台軍“漢光-13號”演習上現身。台軍經過成本分析，決定放棄采購美國原裝M270而選擇自制的“雷霆”-2000。熟料在隨后10年間，該炮卻因發射車底盤招標不利，導致整個項目停滯不前。

據知情人士透露，當年，“霹雳專案”團隊一致看好美國奧什科什公司的M977式8X8重型高機動戰術卡車(HEMTT)。該車本是“愛國者”地空導彈的發射車，實戰表現相當出色。事實上，最早的兩部基于HEMTT底盤的“雷霆”-2000原型車，均順利通過綜合性能測試，距投産服役只差“臨門一腳”。然而，以爲這筆生意十拿九穩的奧什科什公司開始漫天要價，加之“中科院”編列的采購預算偏低，造成HEMTT載重卡車的報價遠超台軍預期，先后流標達17次之多，形成了台灣軍方與裝備供應商“雙輸”的局面。

半途改弦易轍遭媒體炮轟

經過多年沈寂，2009年9月，台灣“國防部”突然向“立法院”通報，稱全新改版的“雷霆”-2000即將投入測試，擬于當年底完成作戰能力評估。島內各路媒體聞風而動，經調查獲悉：“中科院”改爲選擇韓國廣林公司提供的HX81式8X8載重卡車爲“雷霆”-2000火箭炮配套，每輛單價1800萬新台幣，總共購買54輛；同時，又準備采購韓國起亞公司推銷的8X8輪式供彈車，采購數量爲57輛，單價爲380萬元新台幣。

台灣費盡心力開發的王牌武器，卻選擇韓國的卡車底盤，如此奇怪的組合讓外界疑心漸起。很快，島內頭號軍刊《尖端科技》雜志就爆料稱，韓國廣林公司只是一家改裝吊車的企業，它拿到台灣競標的，其實是從德國MAN公司買來的8X4(即只有4個驅動輪)商用卡車，經自行改裝成8X8全輪驅動的“山寨貨”，其中的技術風險可想而知。

另一家軍刊《亞太防務》則把炮口對準起亞公司，聲稱后者推銷的卡車不僅沒做過行駛性能評估，而且依照合約僅有兩年保修期，“中科院”和起亞公司只要等到時間過后就不用再負責后勤，交由火炮購買方——台灣陸軍自行善后。該刊爲此質疑稱：“即使試車可以跑，后勤零附件從哪里來？只怕等到問題發生時，倒黴的還是用戶。”

在輿論壓力下，“中科院”和台灣“國防部”不得不有所讓步，一度拒收韓國廣林公司提供的3輛樣車。可韓國方面也不肯吃悶虧，立即展開輿論反擊，並抓住島內“政府采購法”的規定，強調中標公司提供的樣品必須被接收，否則招標方要支付巨額違約金。幾經拉鋸，台陸軍司令部決定繼續沿用廣林公司提供的火箭炮車底盤，尚未正式簽約的起亞公司則淪爲犧牲品——台軍舍棄了起亞的8X8卡車，轉而安排中間商經“特殊渠道”搞來了意大利依維柯公司的8X8卡車，將其作爲火箭炮供彈車及后勤支援車，總計57輛。

到頭來，“雷霆”-2000系統依然無法擺脫同時配備兩種底盤，后勤補給複雜的弊端。

三位一體的岸防火力網

2011年1月13日，島內軍事愛好者聚集的“尖端軍武論壇”率先發布新版“雷霆”-2000火箭炮在街頭行駛的照片。同年8月11日的“台北航空展”上，批量生産型樣炮公開亮相，總算爲這個延遲多年的“自主國防”項目畫上了句號。10月10日的台北“雙十同慶操演”中，“雷霆”-2000全系統車輛也參加了閱兵式，顯示該項目即將進入實戰部署。

盡管新舊“雷霆”-2000平台有異，整體配置大致相同，全系統由炮車和供彈車兩部分組成，前者爲主。從實物照片上看，“雷霆”-2000炮車車體大致分爲三個區域：

車身前段包括駕駛室、V8發動機及12速自動變速箱，駕駛室頂部和車窗增設擋焰板，但無裝甲防護。駕駛室配有射擊控制器、無線電台及彈道計算機，其后兩側各有一根天線，車輛行進間或射擊時放倒。車身中段分上下層，上層是備胎和排氣管、輔助發電機、液壓馬達、火控設備電瓶、前部液壓千斤頂和折疊式吊杆，車架以下依次放置車用電瓶、儲氣缸、登車梯和穩定千斤頂用的座钣，右側爲油箱、液壓控制站和登車梯。車身后段則是包括定向儀、電控箱和彈架驅動器在內的模塊化組件，以及車尾的后部液壓千斤頂。

另有分析指出，“雷霆”-2000火箭炮的武器系統采用一體化模塊結構，便于存貯和運輸。兼容3種口徑火箭彈的發射箱可重複使用10次。由于彈箱和發射架均爲模塊化設計，射擊完畢后空彈箱即可撤下，再啓動車載吊臂將新彈箱吊裝至發射架上，接上擊發電纜即完成發射準備，火控計算機還能自動識別彈箱種類並計算出相應的射擊諸元。

按照台灣陸軍的設想，在執行反登陸作戰時，“雷霆”-2000大體可涵蓋從登陸部隊海上換乘區(停泊地)到灘頭的大部分區域。其中，射程最遠的MK45火箭彈可對敵登陸兵力進行船只換乘的水域進行覆蓋射擊，尤其是帶子母戰斗部的DPICM火箭彈，很適合攻擊以大船爲中心、小艇環繞周圍所形成的面狀目標；口徑和射程居中的MK30火箭彈則針對登陸艇群會合區及兩棲戰車泅渡搶灘區域；射程最近的MK15火箭彈瞄準灘頭前后數千米的水際及橋頭堡區域，從而實現“三位一體”的、從近岸到灘頭的密集火力網。

抗衡大陸同類裝備有難度

隨著“雷霆”-2000“修成正果”，“中科院”希望繼續提升這款火箭炮的性能，尤其是提高射程，以MK30火箭彈爲例，它可能朝美國洛·馬公司的GMLRS M30火箭彈看齊，射程達到60公里。“雷霆”-2000的終極目標是兼容類似美國陸軍戰術導彈(ATACMS)那樣的戰術導彈，從而獲得對100公里外的大陸兩棲船隊出發點實施打擊的能力。

這些設想雖然美妙，但在島內軍事媒體看來，“雷霆”-2000的未來仍存在不小的變數。首先，當初鬧得沸沸揚揚的韓國廣林公司提供的炮車底盤，說到底還是從民用型號改裝而來，能否切實適應嚴苛的軍用車輛使用環境尚待時間檢驗；另外，以韓國有限的核心技術水平，未來是否能根據“台韓采購條約”的規定，將HX81式卡車生産技術向台灣島內轉移呢？再者，在缺乏原廠技術支援的情況下，又如何確保HX81式卡車的后續保養及時可靠？

同樣引起疑問的是，“雷霆”-2000火箭炮欠缺裝甲防護，開火時極易暴露自身位置，因此，其發射速度與“打了就跑”的能力攸關自身安全，也是防禦敵方火力反擊的惟一方式。在這方面，上世紀90年代水平的“雷霆”-2000，未必能夠同解放軍現役遠程火箭炮等量齊觀。美國《環球戰略網》曾載文指出，解放軍自2004年起列裝的PHL-03式12管300毫米火箭炮(簡稱“遠火”)，目前已經批量形成戰斗力，它所發射的各類300毫米口徑火箭彈具備初始段簡易控制自動修正系統(INS)，可確保比傳統火箭炮密集得多的彈著點；如彈著點密集度提高一倍，射擊精度提高兩倍，只需較少的火箭彈就可以獲得較高的殺傷概率，

英國《中國防務在線》網站主筆喬納森·翁分析稱，PHL-03使用的火箭彈采用固體燃料發動機推進技術，最大射程達150公里，最小射程20公里左右，大致覆蓋了師屬炮兵與陸軍用戰術導彈之間的火力空白，且具備直接加強給登陸船隊的能力，大大擠壓了台軍同類系統在戰場上發揮作用的空間。更重要的是，中國大陸已吃透300毫米火箭彈的技術訣竅，衍生發展出自己的雙波段熱成像末敏火箭彈，並已投入到PHL-03火箭炮的測試中——換言之，解放軍炮兵將先于台軍進入遠程精確打擊時代。(特約撰稿雷炎)