ISUZU加速新車開發時間，中國將成主要生產夥伴

【 AUTONET 蔡致堅 】

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雖然已經退出乘用車領域，但ISUZU仍在全球商用車領域相當活躍，但是和乘用車相比，商用車的改款週期至少為10年以上甚至更長，縱使顧客口味不若乘用車消費者那樣多變，但產品生命週期若太長也會顯得無競爭力，對品牌來說不是件好事，因此ISUZU決定縮短產品週期、加速大型商用車開發時間，同時也將產品陸續移往中國生產，並參與新車開發工程。

放眼ISUZU的大型商用車發展，1970年發表的New Power於市場活躍13年後由810車系接替，1983年登場的810車系在後繼車Giga問世後，長達11年的穩固市場終於功成身退，1994年Giga誕生至今已經超過18年，雖然ISUZU針對越來越嚴苛的環保、安全法規進行改良修正，且市場上也沒有顧客嫌棄產品過時，但面對近年萎縮的大型商用車市場，已有18年歲月的Giga，讓ISUZU陷入改與不改的兩難局面，畢竟這都和成本獲利有關。

不過ISUZU似乎找到解決之道，那就是和中國合作夥伴展開更親密的關係，過去全部在日本開發生產的距面恐怕將打破，未來不僅於中國成立新公司，就連開發、生產都完全在中國進行，同時也要求夥伴出資來分攤成本，兩縮短新車開發時間，加速大改款週期，據說現階段ISUZU和新夥伴之間已有共識，當然ISUZU之所以願意大膽投資，主要是目前中國的大型商用車市場每年有著100萬輛規模，這樣的數字相信全球找不到第二個，任誰也願意放手一搏。

此外，ISUZU的縮短新車開發時間還有一大原因，就是為了因應消費者和市場的變化速度，否則若無法跟上腳步，肯定會與現實狀況脫節，且21世紀的是市場變化莫側，誰也不知接下來市場會也什麼發展，基於維護獲利和品牌的前提下，勢必要作出如此大膽的嘗試。