最近IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)公布了一項依照新標準所做的撞擊測試結果，主要增加了一個新的正面偏移撞擊測試項目(The New Small Overlap Frontal Crash Test)。許多過去正面撞擊得到高分的車輛在這項測試下顯得不夠周全。
依照IIHS的說法，造成結果不佳的原因大至可歸咎兩個部分：在車體方面，對於這種極端角度的碰撞(請參考影片)，車輪、懸吊系統將直接侵入座艙，不夠強壯的A柱也可能嚴重變型，最後使成員腳步與頭部受到傷害；在氣囊設定方面，目前許多車輛雖然擁有正面與多具側向氣囊，但面臨此小角度撞擊時，大部分被系統歸類於正面撞擊，於是氣簾氣囊、胸部氣囊這類側面氣囊並不會被觸發，然而實質上這些側向氣囊對此種撞擊的保護往往較大，而就算氣囊開啟，也可能因為啟動時機過慢、保護範微不足，甚至因撞擊時車輛變型以及成員劇烈的移動導致乘客完全錯過氣囊保護(例如整個方向機發生側向位移)。
此外IIHS也表示，某些車輛安全帶附有緩衝機制，當撞擊力道達臨界時，安全帶會稍微放鬆以減低對人員肋骨的傷害，然而在實際撞擊下也有可能因此減低正面氣囊的保護效果。
當然也有部分車種面臨新標準時仍然表現良好，至於其它車廠則表示將重新研究相關議題，例如調整氣囊觸發邏輯，以及考慮更周延的撞擊緩衝區。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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