歷經六月中的Rally Bulgaria初體驗，國內車手周秉毅見識到了不同層級的領域，國內Rally越野賽的程度原來還差歐洲選手這麼多，而在車隊顧問嚴大為的鼓勵下，目前已決定再度挑戰九月底舉辦的Sliven Rally。
確定參加九月底這站Sliven Rally(European Rally Cups)恰巧與更高一階的IRC(Intercontinental Rally Challenge)洲際杯賽程同時舉辦，賽事規格比六月參加的比賽還高，有了首度的參賽經驗，為了這次比賽也加緊進入車輛整備，在保加利亞車隊VG Rally TEAM協助之下，Team X車隊再度添購一輛N組賽車，此車是由Renault原廠Motorsport部門Renault Sport所製造的N組競技用車，所有強化改裝完全依照F.I.A規範執行。
內門板是Carbon碳纖維材質，據說車輛總重還不超過980KG，車頂備有通風設施，就今年 Rally Bulgaria 的經驗來說，比賽過程中可能就不會汗濕整件賽車防火服，不過九月歐洲的氣候，可能不需要太倚賴這項設計。
一台真正的 Rally Car，真正通行世界規範的 Rally Car，有完整的Roll Cage(防滾籠)可以保護人身安全，可以放心競技，有符合安全規範的滅火系統，輕量化賽車座椅，競技用多點式安全帶，該有的，一樣都不少。雖然這是一台 N 組的比賽車，動力方面無法大幅度提升，規格卻是一點也不陽春。
這輛比賽車的最大馬力，約莫在195匹左右，因為各項競技化設定的關係，加速性不是一般道路使用的車輛可以比擬，最重要的關鍵，在於變速箱的齒比，1~5檔都是為了在Rally的場合可以提供最大的加速力道，極速約莫還不到 180km/h，國內任何一台稍有改裝的車輛，拼極速都可以輕鬆海放它。
另配備了 Ohlins柏油拉力路面專用的避震器，在新品輩出的Rally世界中，Ohlins已經不算是最頂級的產品，但是不管從哪個角度來看，N組比賽車能有這樣的配備已屬高階，車內還有雙鏡頭的攝影機，可以清楚記錄比賽過程的畫面，下次一起去歐洲拍比賽的時候，就不會有錯失畫面的遺憾。
賽前整備記錄
待續
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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