標準澳門大賽用車STD Racing Team FD2

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香港778車隊退役

打造超級寬體樣式

國內Super 2000級別的賽事目前正處於起步的階段，其實各大車隊及改裝廠紛紛採取觀望的姿態，看看今年OTGP及STTCC賽事的發展如何，再決定要不要投入這項賽事，其實大家這種態度並不是不對，但對於賽事主辦單位來說這種觀望的態度卻不是一件好事，不過國內還是有許多有前瞻性的車隊願意投入在花費比以往高出數倍的Super 2000廠車上，不過礙於國內改裝廠的Know-How不如國外完整，加上打造夠水準的廠車花費相當高昂（最基本要二、三百萬），因此向國外購買退役廠車相較起來是比較划算的選擇。

由於本車由香港778車隊一手打造，因此STD車隊對本車動力改裝的項目並不清楚，不過依據香港房車賽的規則來看，動力方面絕對有大幅度的增進。

基於這個觀念，由國內知名套件廠商成立的STD車隊，在今年便陸續向香港知名778車隊購入數輛退役FD2廠車，來挑戰目前在大鵬灣所舉辦的OTGP及STTCC等賽事，而這輛擁有誇張的寬體套件加上序列式變速箱的FD2，正是STD車隊中最具競爭力的一輛賽車。由於本車是由香港778車隊一手打造完成，在動力方面STD車隊並不了解在動力系統方面的相關資料，不過依據本車參加過香港房車賽與澳門大賽的經歷來看，猜測引擎腹內絕對經過大幅度的改造，凸輪軸也不可能是原廠部品，不過歧管與節氣門為了因應賽事規定，依舊維持著原廠式樣，但實力絕對不弱！

本車取消原本引擎腳固定座，連左側避震塔上的固定座也完全移除，使用鋁合金製作的引擎腳直接固定在車台上，以換取更直接的動力輸出。

在車輛外觀部分，本車擁有非常誇張的寬體套件，左右前葉子板極度橫向擴張，目測單邊應有150mm的增幅，後方也有約100mm的水準，由車頭望去就可知道誇張的程度，不過最特別的一點，加寬到這種程度如果以輪圈墊片來加寬輪距，那麼車輛的操控性會大打折扣，而本車則是採用加長底盤結構件改變懸吊幾何的方式，來達成極度加寬輪距的效果，如此一來便能夠強化車輛的操控性與穩定度。

由於賽車頻頻換檔對於變速箱的負擔相當重，因此特別追加變速箱油冷卻器，以保護昂貴的序列式變速箱，延長使用的壽命。

本車寬體大暴龜可說是誇張至極，但也能讓車輛大幅提高過彎性能與操控穩定性，才能在激烈的賽事中保持競爭力。

後輪部分輪拱則是向外側擴張約10公分左右，視覺效果相當一拜，實際上更能夠提高操控性能。

行李廂蓋維持原廠鈑件並未更換輕量化套件，不過卻捨棄開啟的支架設計成快拆式，以便工作人員針對供油系統進行調整。

本車依照規則在行李廂內設置2公升的副油桶與供油系統，而主油箱則維持原廠套件，這是目前S2000規格最普遍的做法。