主打性能、智慧科技的國產房車力作Luxgen 5 Sedan，終於在9月開始交車，原廠也首度提供了試駕車款，這次我們特別指定售價80萬的1.8頂級型、91萬2.0旗艦型兩種最具代表性的車款詳細體驗，期望對本車有興趣的粉絲網友，能根據本篇報導找出適合自己的座駕！
Luxgen 5 Sedan原廠介紹影片
Luxgen 5 Sedan可以說是一輛瞄準台灣人購車哲學而生的新車，也就是配備、空間、性能都要好，且訂價還得相對合理。首先它在車身設計上就有跨級距的演出，以中型房車最大的4650mm車長與2720mm軸距，帶來優異的乘坐空間，其後座的寬裕度已能媲美中大型房車，只可惜缺乏後座冷氣出風口，不然就相當完美了。
Luxgen 5 Sedan的後座空間相當優渥，缺乏專屬空調出風口則有待改進。 |
至於前座的表現上，其包覆與支撐性也有一定水準，有待改進之處則是座椅無法調到較低的程度，加上方向盤不能做前後伸縮的設定，對講究操控的人士來說並不易找出最佳姿勢，而人體工學這種事其實亦為老字號車廠的經驗累積，相信多給Luxgen一點時間日後必然會有很大的進步空間。值得敘述的是，Luxgen 5 Sedan 2.0旗艦型獨享的四座包覆式頭枕，可說是非常不錯的設計，特別是前座頭枕有向前調整的功能，對於頭部的支撐確實能更為服貼、舒適。
內裝非常漂量且有高度科技感，其方向盤尺寸適中且握感佳，缺點是無法伸縮調整並缺少換檔撥片。 |
前座椅位置偏高但包覆性還算不錯，圖中也可看到原廠以白色車縫線增加質感。 |
2.0旗艦版的包覆式頭枕超優，前座並可進行前伸的調整。 |
在此之中，Luxgen 5 Sedan讓人十分欣賞的部份是，方向盤的大小、握感與動力輔助都恰到好處，同時伸降式的HUD抬頭顯示器除有車速指示以外，還有油耗、檔位（手排模式）的功能。不過，個人認為既然有了HUD，其液晶數位儀錶板就不用做得太過花俏，那五顏六色的燈光其實不太好判讀，特別是在轉速的辨識性上。另外，此車既然是訴求於智慧與性能，卻乏方向盤換檔撥片也是遺珠之憾。
伸降式HUD抬頭顯示器有車速、檔位與油耗三種指示。 |
此液晶儀錶版有些太過花俏，特別是轉速部份不好辨識。 |
動力操控水準以上演出
在Luxgen 5 Sedan強調的性能方面，其1.8與2.0引擎都以VVT渦輪增壓展現稱霸同級的實力，以1.8來說最大輸出就達到了154hp / 23.5kgm的水準，2.0更是有170hp / 26.1kgm的表現，其中2.0車型還用上了六速手自排，進一步有0~100km / h加速8.48秒，極速210km / h的能耐。
此渦輪增壓引擎的最大出力為2.0：170hp / 26.1kgm、1.8：154hp / 23.5kgm。 |
Luxgen 5 Sedan不論1.8或2.0的動力反應都非常敏捷，在常用轉速域有很充沛的力道，而2.0的優勢一部份要歸功於六速手自排，除了齒比更密之外，換檔速度與控制邏輯亦匹配極佳，相對在各種路況下開起來都十分暢快。至於使用五速手自排的1.8，其實它已足敷一般人所需，甚至還快過許多2.0的國產車，不過其變速箱較不聰明，在山路上出彎再加速時常常會慢一拍退檔而失去先機，解決的辦法只有切入手排模式自我操作，建議原廠要再與協力廠商溝通調校，才不致封印了這具優質引擎的潛力！
2.0的六速手自排換檔反應很快，銜接平順度也非常棒，1.8的五速式樣控制邏輯則有些慢半拍。 |
與性能有重要關係的操控性，Luxgen 5 Sedan的表現則能以可圈可點來形容，在山路上可感到它的轉向很快且路感敏銳，最令人印象深刻的乃是後輪可隨時跟上前輪指向，一點都沒有前驅車容易軟向不足的問題。其實Luxgen 5 Sedan的底盤反應類似於歐洲車，懸吊的柔韌與車身平衡搭配的非常好，所以它能有高度的循跡性，筆者試了幾次帶著油門進彎都能攻克，就算輪胎發出尖叫都沒有太大影響，而此車的配胎也只是國產瑪吉斯，要是再換上一套一級跑胎的話，肯定會有更大的進步。
不論1.8或2.0加速都有水準以上的表現，出入彎道也非常流暢。 |
1.8配胎為205 / 60R16（圖左）、2.0為215 / 50R17（圖右），兩者皆使用國產瑪吉斯製品。 |
附帶一提的是，只有2.0旗艦型標準配備的ESC動態車輛穩定、TCS循跡防滑系統，在作動上似乎介入較晚，通常都要到瀕臨失控邊緣時，才會開始針對外側車輪減速來修正路線，與其他車廠相比給人感覺是預防機制並不積極，換個角度想則是原廠對於底盤極限有著很大信心。
循跡防滑系統只有2.0旗艦版配備，這點也希望能在未來向下普及。 |
智慧核心Android車載平台
Luxgen 5 Sedan的智慧核心，乃是以9吋中控觸控螢幕為主軸，因而衍生出360度環景影像、高感光夜視系統（2.0旗艦型）、車側安全影像輔助等功能，而最重要的一項更是與國產hTC智慧型手機做連結。此Android車載平台可透過中控螢幕直接操作手機各項應用程式，當然也包括了3G上網功能，我們實際使用後覺得它的娛樂性很不錯，而與開車有直接關聯性的就是導航、即時路況，個人認為這種把手機螢幕放大的設計還真便利、貼心，比較奇怪的是手機卻只能用hTC One一種，要不是原廠在購車時即有加贈，恐怕推廣起來並不容易。
hTC One手機有專用的鋁合金夾層在懸浮式中控台後方。 |
此為連接hTC後的畫面，等於是放大手機的觸控螢幕。 |
3G上網乃是最大的功能性所在。 |
最後，筆者還很欣賞Luxgen 5 Sedan的車側安全影像輔助功能，當轉彎時撥打方向燈後，中控螢幕即會立刻顯示同向的後方路況，等於有了雙重安全保障，而2.0旗艦型的車道偏移警示也是很棒的設計，加上六顆氣囊與循跡控制系統加身，防護安全絕對是非常足夠。如果你還在猶豫該買1.8或2.0車型的話，我們的看法是選擇售價84萬元2.0尊爵型為最佳，它的配備、性能絕對能讓你感到滿意，不過這一切還是要親自試乘最為準確。
車側安全影像輔助畫面只要打方向燈即可出現。 |
2.0旗艦型的另一個獨家配備，就是前冷熱控制杯架。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：智慧運動房車成功！
Luxgen 5 Sedan的各方面表現都沒讓我們失望，它可稱得上是一部智慧運動房車，只要再稍微修改一下細節，未來進軍海外市場也能有更大的勝算，總之納智捷又踏出了成功的一步，接下來就等掀背車上市會有什麼樣的驚艷吧？！
Luxgen 5 Sedan規格諸元
引擎型式：1.8 / 2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
1.8最大輸出：154hp / 5500rpm、23.5kgm / 2000-4400rpm
2.0最大輸出：170hp / 5200rpm、26.1kgm / 2000-4000rpm
變速方式：1.8五速手自排、2.0六速手自排
驅動方式：前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後扭力桿拖曳臂
輪胎尺碼：205 / 60R16（1.8）、215 / 50R17（2.0）
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4650 / 寬1805 /高1490mm（軸距2720mm）
車身重量：1390kg（1.8）、1410kg（2.0）
1.8加速性能：未公佈
2.0加速性能：0-100km / h 8.48秒、極速210km / h
建議售價：69~91萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2012 Luxgen 5 Sedan）
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