小漲再出發？這邊說的小漲可不是新年式車型又要漲價了，而是VW旗下最熱門的SUV ─ 新年式Tiguan動力微幅調漲10hp，使得最大馬力來到了180hp，這對於消費者來說可算是一項利多，再加上此為主打低價入門的Trend & Fun車型，不僅讓整體表現更加均衡，更可望再造VW SUV銷售話題。
Tiguan自2008年上市以來，就相當受到台灣消費者們的愛戴，上市以來幾度賣到缺車，並且在2011年帶來統一家族化後的小改款車型，每個月的掛牌數還是往往有著百來台以上數量，顯見台灣車主對於Tiguan的熱愛。
新年式的Tiguan Trend & Fun依舊有著那圓中帶方的家族化車頭造型，車身下緣四周仍以黑色塑料烤漆點綴，闡明了Tiguan所擁有的Off-Road本質；晝行燈依舊維持過往的鹵素燈泡，不過也可透過選配的方式選擇將此功能整合於頭燈內的遠近光氙氣頭燈組（附彎道照明功能），以增進行車安全性。
儘管Trend & Fun車型屬於車系較入門的款式，但在車艙部分可一點都不馬虎，務實取向的VAG車系，一貫黑色基底的內裝鋪陳，搭配上止滑性優異的不織布座椅，中控台上方大量的軟質塑料，配合音響空調處簡單的鐵灰烤漆處理，讓Tiguan的好質感油然而生。
雖然Tiguan只是輛小型的SUV車款，不過在後座空間部分，仍擁有相當不錯的乘坐表現，透過可微調的後座椅背設計與前後滑移功能，讓長途旅程的乘客都能安穩舒適乘坐其中；而Tiguan的行李廂空間也有著相當不錯的呈現，正常模式有著470公升，透過6/4分離座椅的椅背前傾動作，當後座椅背倒平後，不僅底板平整，且能擴充至最大1510公升。
動力小漲，油耗更精進
新年式車款在動力部分搭載了2.0升TSI汽油渦輪增壓引擎，有著180hp/4500rpm、28.57kgm/1700-4500rpm的最大輸出，搭配上六速Tiptronic手自排變速箱，0~100km/h加速能在9.6秒輕鬆完成，極速更有201km/h的表現。
實際駕馭起來，這具成熟度相當高的手自排變速箱，有著較DSG更舒適的換檔平順感受，D檔模式下一切以極經濟取向進行換檔動作，僅僅60km/h便能自動換上六檔保持不到2000rpm的超低轉速，可以想見對於油耗的助益，而這輛Turbo車依舊難免有著輕微渦輪遲滯現象，不過如果你是想要熱血一下的車主，只要向下撥入S運動模式，同樣能感受到Tiguan允文允武的性能表現。
4Motion更安全國內引進的Tiguan全車系標配有4Motion智慧型四驅系統，而這套系統也廣泛用於旗下四驅車型，正因為四驅加持，讓Tiguan可以進行輕度的越野動作；這套4Motion智慧型四驅系統，於一般道路行駛時能以100％前輪驅動模式行駛，讓整體油耗表現更為優異，但是當四輪驅動系統偵測到其中一輪離地或是打滑時，便會自動分配動力到後軸，讓後輪也能有著一定抓地力，進行脫困或維持車輛穩定性。
而在行路感受上，Tiguan開起來與一般Golf等VW車款沒有太大的不同，配合電子式輔助轉向系統，能有著明快俐落的轉向反應，儘管配備較長的懸吊行程以及扁平比較高的舒適胎，然而在多彎的山路上Tiguan仍能展現其優異的動態性格。
結語
放眼國內車壇，位於百萬價位附近也有許多不錯的SUV可選擇，但在主被動安全配備的需求日漸抬頭的當口，Tiguan擁有六氣囊、ABS、EBD、BAS、EDL、ASR、ESP等主動安全系統，再搭配上良好的動力及操控特質，不管SUV競品如何多，若要選擇安全與性能兼顧的百萬等級產品，除了擔心再度缺車以外，其他應當都不會是放棄選擇Tiguan的好理由。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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