電子渦輪啟動 Audi發表新動力概念

【 汽車頻道 testaR 】

Audi在日前發表了一系列動力革新，其中最重要的，當屬喧騰已久的電子渦輪動力系統。

這項設計的主要理念，在於利用電力驅動一顆主動渦輪，用以加強引擎在低速時的表現，並快速地將轉速提升到主渦輪的運作範圍；如此一來，引擎即便是在低轉速的工作環境下，仍能夠吸收到充足的空氣。

Audi針對3.0升柴油引擎，發表了新的電子渦輪系統，將能有效克服低速遲滯的問題。

在現今的進度報告中，原廠已經將這個架構，試行在3.0升TDI渦輪增壓引擎之上，並得到相當不錯的成效，無論是加速或油耗表現都有所提升；雖然在目前，官方並沒有對這具動力系統的313hp、650Nm進行實質的性能提升計畫，不過憑藉著電子渦輪在中低轉速的優勢，也讓工程部門在未來得以更換更大顆的主渦輪，而輸出強化也將會是必然的結果。

在低轉速時，位於中冷器後端的電子渦輪將會作動，以提升進氣效率。

根據原廠最新資料，這兩顆分別利用排氣與電力驅動的渦輪，採用了串連方式連接，並各自位於中冷器的前、後端。

在低速狀態，主渦輪還沒開的時候，進氣系統會藉由電子渦輪增壓系統提升空氣密度，並降低渦輪車常見的遲滯現象；等到引擎轉速提高，廢氣足以推動主渦輪的時候，通往電子渦輪的管道就會封閉，並開啟另一條更短捷的通道，讓高壓氣體直接進入引擎，驅策動力完全發揮。

在高轉速時，機動閥則會將空氣導向大口徑管道，以因應引擎的運作需求。

除了硬體架構更加複雜之外，這套系統所搭配的軟體也勢必要相當精密，才能夠對應多變的運作環境；當然等到時機成熟之後，電子渦輪系統也必定會延伸到汽油引擎之上，掀起一波動力進化論。

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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