曾經極盛一時的掀背車型Clio，也終於進行了大改款，並在巴黎對全世界發聲。
Clio 4的本質相當不錯，但要短期內想要克服形勢上的低迷，並不容易。 |
第四代車型的輪廓較以往更加流線修長，並加大了兩側水箱罩進氣孔，在中央場徽連成一氣，視覺效果益發顯得銳利；至於修飾過後的大燈，也變得充滿現代感，搭配週遭的LED輔助系統，預期會有相當不錯的照明效果。
依照車型不同，實際搭配的輪圈、胎與前後保險桿、氣壩、導流也都會有所差異；整體而言，新作品的確呈現出煥然一新的氣息，如果單就產品本質而言，水準已經相當高，然而市場上的強者還相當多，特別是整個法國車市正壟罩在一片低氣壓中，Clio 4想要再創高峰的難度相當相當高。
強烈的線條，無論動靜都充滿運動氣息，令人想要多看一眼。 |
在目前，Renault已經為Clio 4推出了五門掀背以及Estate廂式車型，卻獨缺三門掀背作品；有趣的是，Clio 4五門也首度導入了隱藏式後門，將開啟把手隱藏於C柱之中，在視覺呈現上充滿了類Coupe概念，如果就這個角度看來，倒也不必再強推正式的三門車型。
典型的Renaultsport設計精神，風格十分強烈，至於變速系統則進化成自手排。 |
依照往例，Clio 4仍提供了相當多元的動力選擇，從相當基本的小排氣量到鋼砲意味濃厚的重口味車款，菜色十分豐富。 入門的TCe 90 Stop & Start使用了898cc的直列三汽缸渦輪增壓引擎，有高達90hp的輸出，已經足以比擬傳統的1.4升四汽缸引型，搭配自動停/走系統，更能節約油耗；再往上推的 TCe 120 EDC，則以1.2升渦輪增壓引擎推擠出120hp，表現同樣出色。
當然性能迷而言，最受注目的還是Clio Renaultsport 200 Turbo，本車搭載了1.6升渦輪增壓引擎，初期預計有200hp的輸出，並可能在未來陸續推出230hp以上的版本；至於原本的手排變速箱，則會改以自手排系統取代，並搭配方向盤換檔撥片，以求得更佳的性能與油耗成績。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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