供油系統強化概論-part1

【 CARNEWS option 】

文、圖/Grand

協力/歐德利、日亞、聯結

「燃油」是提供引擎運作不可或缺的要素，尤其是重度改裝引擎，對於燃油系統的穩定更是要求，一旦供油量出現差異，可是有著爆引擎的危險，因此如何確保燃油系統正確工作，是Tuner的首要課題，也是重改引擎的基礎工程。

圖為供油系統的簡略架構圖，可以發現供油系統主要是由：油箱、汽油泵浦、進油管、油軌、噴油嘴、汽油壓力調整器與回油管所組成。

燃油系統的心臟

汽油泵浦的強化

引擎供油系統構成元件，若以燃油走向為順序的話，是由油箱、汽油泵浦、進油管、油軌、噴油嘴、汽油壓力調整器與回油管所組成，最後用剩的汽油則回到油箱，之所以要配置這麼多環節來組成供油系統，最大的目的就是希望能提供足量且穩定的燃油，而這也是供油系統改裝時，首要達成的重要目的。若將汽油比做人體的血液的話，汽油泵浦的功能就向心臟，負責將油桶內之汽油，加壓輸送至供油管路內，以待噴油嘴噴出，如果噴油嘴沒有將所有泵出的汽油用完的話，剩下的汽油就會回到油箱中，不過如果引擎經過大幅度改裝，並加大噴油嘴的話，原廠泵浦打出去的汽油可能會不夠用，反應在燃油壓力上，就是全負荷或全增壓時壓力不斷下降，嚴重時可能會因供油不足而爆引擎，此時就需透過更換吞吐量更大的泵浦來因應，泵浦大小對照的單位為每小時泵出幾公升的汽油，也就是L/H，原廠NA車的泵浦大約為100L/H，渦輪車則為180L/H，至於渦輪改裝車最常用到則為255L/H。

汽油泵浦就像供油系統的心臟一樣，負責將油箱內的汽油加壓泵入油管內，並且保持油管內的壓力不會在高轉速高負載時下降，其等級差異在於每小時能泵出的汽油量為幾公升，L/H數值愈高代表能對應的馬力愈高，相對體積也會比較大。

使用吞吐量不足的泵浦固然不對，但太大的也容易導致供油過濃，大腳油門時會噴黑煙，因此如何選擇適當的汽油泵浦，需針對整體的動力改裝幅度與噴油嘴的噴射量來決定，有些動力做到500多匹的Impreza，甚至需用到兩顆255L/H的泵浦，才能提供穩定的燃油供應量。另外，一旦換裝高吞吐量的汽油泵浦後，建議最好能養成油箱剩1/4的汽油時就去加油比較能保護泵浦，這是因為高流量汽油泵浦的轉速比較高，相對運轉溫度也高，因此需浸泡在汽油內才能快速散熱，如此泵浦才能用得長久。

原廠汽油泵浦直接安裝在後座底下的油箱內，並且以托架固定著。

汽油泵浦下方設有過濾網，建議更換汽油泵浦時，該濾網能留著使用，因為很多採用海綿材質的改裝品，使用一段時間後就會被汽油分解，並吸入油管內造成油管阻塞，另外使用高功率泵浦後，油量最好保持1/4以上，才能幫助泵浦散熱。