最近媒體間似乎對賽車都著了魔，原本便常約跑卡丁不說，接連而來的Luxgen5 Sedan賽場比拚，甚至自用老車的獨走計時賽也摩拳擦掌準備中；受到PGO與友站的邀請，筆者再度回到LTNS龍潭賽車場，不是為了試車，也不是為著車廠產品發表，而是場真真切切盡情做時間的獨走測時賽，更有趣的是所選用車輛，還是原為越野馳騁而生的PGO Bug Racer 600i...


始自2007年現身的摩特動力PGO Bug Racer車系，於去年底推出升級為600c.c.的小改款車型，並於7月時回台發表。

為什麼屢獲國家精品獎的PGO旗下產品台灣發表時程需晚於國外？原因是台灣相關法令的封閉與不全，讓這類Buggy越野車無法領牌上路，只能於沙灘、林道或賽道中奔馳，自然得待擁有路權的國外市場建置完成後甫導入銷售。

等待出發前一刻，心情是著實興奮且緊張的！

好了，就先撇開這些想到就生氣的不合時宜法規吧！進入龍潭LTNS賽車場，任誰都想盡情衝刺一番。

或許有人會覺得為什麼要拿高重心、越野胎且尾速不快的Buggy跑賽道做時間？其實賽車的真諦本來就是條件相似狀況下的車輛競速而已，不必然拘泥於一定要是怎麼樣的工具，君不見在賽車文化悠久的地區，連拖車頭都可以舉辦系列賽事，甚至方程式運動的搖籃 ─ 卡丁車，最早也是由割草機引擎改裝而來，誰小時候沒有騎著兒童車與同伴追逐競速過？只要單純享受速度的樂趣，開什麼車不是都一樣？


更何況，這輛PGO Bug Racer 600i可也擁有38匹最大馬力，以高速檔位(差速器未鎖定)狀態下仍有105km/h的極速表現，拿來跑〝小巧可愛〞的龍潭賽道可說綽綽有餘，有趣的是，當筆者進入賽道與其他媒體、車主同場競技後，隨著車速的提高，發現Bug Racer 600i的On-Road動態反應其實相當靈活，加上高挑的離地與既厚且軟的越野胎，成就的是有些輕浮但充滿刺激與挑戰感的獨特氛圍，你必須要以最流暢且滑順的方式控制方向盤，才能盡可能減少重心的劇烈轉移或輪胎的嚴重形變，否則一旦做出錯誤動作或反應過大，Bug Racer 600i隨時都有舉腳甚至兩輪懸空的驚險狀況發生，而若此時仍未反打方向盤進行避險動作，車輛則有翻覆的可能性，讓駕駛者隨時隨地都處在精神緊繃的狀態下。

Buggy也能拿來跑賽道？沒錯，而且還相當有趣呢！

在熟悉車況並漸次超越前方慢車後，筆者開始一次次地嘗試推進圈速，由於車輛動力不算太大，因此多數時刻都是油門到底或略收油門，再加上擔心煞車所造成的重心劇烈轉移，因此僅有少數幾個彎角會用力踩下煞車，最終個人最快單圈成績為1分16秒左右，較全場最速的1分15秒4略慢，不過以一款馬力不過38匹的高重心越野車來說，這樣的時間還是出乎意料的漂亮，更重要的是，那種在嚴重慣性轉移間積極尋求和諧滑順的操控經驗，以及竭力克服翻車恐懼的心理鍛鍊，著實成為內心深處最為難忘的駕馭經驗之一。