Rally Sliven隨行採訪紀實第二日

【汽車頻道藍偉群】

國外舉辦此類賽事的環境與國內完全不同，較多的高速賽段並非國內車手擅長領域，再加上隨時會出現的砂石路面，兩輛國內車手參賽車輛確實是個考驗。

第二日賽程從早上十點開始，雖然多數IRC廠隊皆未出賽，但在現場各組別的車隊規模已足以令人大開眼界，原來不是廠隊規格的車隊，也是具有一定規模的專業度，趁著進行正賽前，筆者趕緊到各車隊整備區參觀。

私人車隊也有這樣的大陣仗真是令人大開眼界。

來自英國的Harry Hunt賽前在IRC前輪驅動組積分領先，以個人為車隊名的Harry Hunt，整體車隊形象令人印象深刻，而對面來自土耳其Ford廠隊遙不可及的夢想，可以容納五輛賽車以上的規模格局，後勤專屬貨櫃拖車，各種不同用途的輪胎陳列出來，真是當下最驚人的陣仗。

一整櫃的輪胎絕對是各車手夢寐以求的後勤支援。

幸好在VG Rally Team車隊的協助之下，國內車手至少還有兩個完整的維修環境，43號車林沅滸/沈慧蘭第一日Shakedown時的翻車意外，雖然搶修完畢，不過右後輪的懸吊卻無法完全修復，而在當地車手不斷的提醒下，畢竟第一次接觸歐洲比賽，穩定的安全完賽才是最主要目標，而另一位同樣在適應賽車的周秉毅另外還需適應新搭配的當地副駕Victor Georgiev，雖然Victor擁有多年豐富的副駕經驗，正副駕的搭配仍需時間磨合。

第二天賽前，Victor熱心的分享經驗，賽段要特別注意的地方，尤其賽段間時間的掌控要特別小心。

由於前一天的夜賽結束後並不能直接回到維修整備區，因此隔天起跑前仍可見到探照燈仍裝載於車上。

而在所有車手出發後，筆者回到媒體中心觀看賽會即時排位成績，除了持續注意前幾名車手的排位變化，焦點當然是擺在國內車手的動態表現，不過Rally賽車的特色就是隨時會有預期外的狀況，即時排位成績停留於SS3，整個系統便停止紀錄，等待將近一個小時的時間，依然不清楚發生了什麼事情，原以為是大會系統故障，但是看著其他賽段依然有其他車輛成績出現，硬著頭皮去問英文不太會通的賽會工作人員，原來因為25號車的嚴重意外事故，賽會一度中止進場救援，雖然車手緊急送醫急救，幸好沒有致命性的傷害，只是放心沒五分鐘，筆者手機就傳來一封簡訊：月童(周秉毅的綽號)事故，人沒事，車無法修，另一輛賽車應該也快回到維修站……。

25號車的意外事故讓大會賽程延遲了一下。

確定折損一輛賽車後，43號車成了國內車手完賽唯一的希望，回到維修區看到周秉毅與Victor Georgiev安然無恙的坐在椅子上討論事發經過，兩位僅有輕微的挫傷，再看到事故撞擊後的照片，一輛完整合乎FIA認證規範與人身部品確實很重要，尤其國人較陌生的護頸裝置，也在此次撞擊保護了兩位車手，雖然正駕覺得沒有開很快，但這樣的撞擊程度，可信度應該不高。

意外事故後，42號車就這麼剛好停在紀念碑之前，感謝這位烏克蘭車手的保佑，兩位車手皆平安。

而事故地點位於SS4的Stara Reka，2007年在此舉辦的Rally Sliven，來自烏克蘭的車手Andrey Aleksandrov在此因意外事故喪生，為了紀念這位車手，大會也在此設置了紀念碑，感念該車手對於Rally界的貢獻，尤其在SS4發車前，大會工作人員還會特別提醒車手這件曾在2007年所發生的意外事故，未料還是在該地點發生了意外事故，不過周秉毅與Victor Georgiev運氣很好並未再度發生憾事，也或許是這位烏克蘭名將的保佑，讓他們能夠全身而退。

等待車手陸續回來維修區是緊張的，尤其號碼到了3X號之後，就會希望趕快見到熟悉的43號，尤其在43號後發車的32號車，絕對不能先出現(表示43號車發生意外未能完賽)。

43號林沅滸/沈慧蘭的組合也順利的完成SS5的賽程回到維修整備區，不過因為之前賽段的暫停，縮短了此次維修時間，感覺才回到維修區喝個水休息沒多久，又準備著裝準備進行下午賽事，與上午賽段相同的路線，不過方向完全相反，這點跟全新賽段其實沒什麼不同，42號車已經退賽，更確定了完賽的目標，林沅滸越來越熟悉車輛之後，以保守的速度通過每個賽段，主要目標對手為地主D.Vasilev 與K.Tomova的組合，儘可能維持分組第二名的排位，SS6~SS9賽段互有領先，第二天賽段SS9結束後，也僅以不到12秒的差距領先排名第三的對手。