放棄中國市場！日本汽車產業難以承受的損失？

【 AUTONET 曾慶偉 】

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好不容易在擺脫召回事件與311地震陰霾的TOYOTA集團，在2012年已經重回全球汽車銷售的龍頭地位，然而，就在比賽進行進入最後衝刺、影響勝敗最為的階段，中日兩國卻因為釣魚台的事件而引發激烈衝突，TOYOTA集團不僅從9月中旬開始關閉所有在中國的生產基地、甚至終止一切在中國地區的進一步經營計畫，為的就是要觀察整體事件的發展趨勢，再來進一步研究對於中國市場經營方針，將如何的進行修正！看來2012年TOYOTA集團的封王之路，已經在不知不覺中埋下了一顆不定時的炸彈！

有謠言指出，儘管中國十一長假已經結束，但TOYOTA集團在中國的生產基地假期卻並沒有因此而終止！仍然處於休假、停工的狀態，雖然這項傳聞已被TOYOTA集團所否認，但是不可諱言的是，TOYOTA集團在中國的生產腳步已經大幅趨緩。原本的兩班制生產作息，在十一長假之後改為僅日間進行作業，生產能量僅剩下一半左右。而且現階段TOYOTA集團也決定將暫時停止由日本出口汽車至中國，然後現有的庫存車款幾乎提供有約1成左右的優惠折讓。

事實上，TOYOTA集團雖然中國市場的經營沒能如同其它地區來的優秀，以TOYOTA品牌來說其佔有率不僅遠低於德國VW、甚至也低於韓國HYUNDAI，但是憑藉著中國龐大的市場規模，TOYOTA在中國的銷售比中依然佔其全球約10分之1的份量，因此有分析師認為中、日關係的惡化無疑將會影響TOYOTA集團稱霸全球車壇的目標。

相較於其它對手在中國的積極佈局，TOYOTA集團進入在經過幾番挫折之後，豐田汽車開始思變，提高對中國市場的重視程度是改變之中國的經營起步算是較慢的一員，也因此讓VW、HYUNDAI等對手藉助中國的收穫貢獻而急起直追，威脅TOYOTA集團霸主地位。因此，3月間TOYOTA提團社長豐田章男曾喊出〝中國最重要〞的戰略口號，強化TOYOTA集團在中國的投資，不僅大手筆設立研發中心，同時亦導入LEXUS在地化生產並強攻Hybrid技術。怎知，中日領國的政局卻是說變臉就變臉，經歷這場微妙的中日外交危機之後，留給TOYOTA集團的仍然是充滿變數的未來。

據了解，除了TOYOTA集團之外，幾乎所有的日系車廠都在釣魚台紛爭之下成為犧牲品，根據統計，MAZDA於9月間的銷售較去年同期衰退35％，MITSUBISHI則衰退62.9％，看來面對中國這個全球最大的市場，日本車企卻是看得到吃不到、蒙受著難以承受損失。