自1950年代以來，賽車界的「銀箭」講的就是Mercedes，而在近代的F1，指的則是1997年開始套用銀色塗裝的McLaren-Mercedes車隊，儘管前年起Mercedes已經有本家廠隊復出F1，但McLaren仍欲守住銀箭的詮釋代表權，畢竟Mercedes復出至今的表現仍遠不如McLaren亮眼（既然引擎是一樣的──甚至Mercedes還有可能對McLaren留一手，當然就很容易知道是輸在哪裡了），比賽時跑在前面的「銀箭」，大多都是McLaren、而非Mercedes。
J.Button F1生涯首次在比利時獲勝，也是他今年自開幕站以後睽違十場的優勝。 |
三連勝的堅強戰力
假如本專欄能點歌，本期的曲目應該是韓國團體少女時代的Hoot（還要帶射箭舞步）：暑休前的匈牙利站，McLaren帶著本季第三勝（Lewis Hamilton本季第二勝）去放暑假，本季的車隊勝場已經追平Ferrari；暑休後的比利時站，McLaren成為本季首支四勝暨二連勝車隊（Jenson Button本季第二勝），接下來（本期截稿前）的義大利站，又成為本季首支五勝暨三連勝車隊（Hamilton本季勝場也追平Fernando Alonso），連續三發銀箭射中靶心，說明了McLaren堅強的戰力。
McLaren不但休停作業會出包，甚至休停策略還會與車手意見相左。 |
Alonso說自己的車子不是今年最快的，這當然是事實，儘管Ferrari一直都有在努力升級，但Alonso至今領先積分榜的主因絕不是車子（恐怕這才是他想表達的），Hamilton聽了不知是吃味還是怎樣、也跟著說自己的車子不是今年最快的！我們來算一下帳：本季目前（截至義大利站；以下同）的排位賽結果（13站26車次；以下同），Ferrari（可直接說是Alonso）頭排起跑三車次（其中竿位兩次）、Red Bull頭排起跑六車次（其中竿位四次）、McLaren頭排起跑11車次（其中竿位五次），何況只有McLaren有兩部包辦頭排的紀錄（而且是三次）。
如果這樣還不叫最快（頭排起跑次數還是壓倒性的），那是還要跟誰比？今年最快的車子是McLaren殆無疑義，但他們卻只有開幕三站領先積分榜，再來就被Red Bull擊落，之後又和Ferrari及Lotus糾纏不清，甚至在該隊地盤的英國站後一度掉到第4，直到最近的三連勝，才有擺脫後兩隊、追近領先者的趨勢，這令人回想到Kimi Raikkonen在任的時期：McLaren常常造出最快但沒能奪冠的賽車。
優勝固然重要，但更重要的是另一人也要在頒獎台上，才會盡可能排擠對手得分。 |
數字會說話
何以致此？來算另一筆帳：本季目前完賽（完成比賽圈數90%）但在10名外（得分圈外）的紀錄，Red Bull有五車次（含一車次退賽）、Ferrari有七車次（含兩車次退賽）、McLaren有八車次（含三車次退賽），以McLaren的陣容而言，如果完賽卻未得分，那絕對是遭遇非車手因素（這話是講給Felipe Massa聽的），三強車隊中狀況最多的是McLaren也殆無疑義，除了撞車事故外，包括機械故障，還有以前曾提過失敗的休停策略與作業流程。
這些狀況（尤其休停狀況，100%是自找的、沒得卸責）讓McLaren沒能最大程度將賽車戰力等值轉化為積分，再算第三筆帳就更玄了：本季目前決賽站上頒獎台的次數，Red Bull有六車次（含三勝）、Ferrari（仍可直接說是Alonso）有七車次（含三勝）、McLaren有十車次（含五勝），最常上頒獎台（也最常贏），積分卻沒有領先，除了順勢之外的狀況太多，即便最近的三連勝，其中也有兩場是在另一部車退賽的前提下。
L.Hamilton今年合約到期，他會留任抑或轉投Mercedes，關係到未來大局。 |
儘管McLaren上頒獎台的次數最多，但在沒上頒獎台的時候，他們又輸得太多，這麼一來一往的消長，造就了目前的窘況。McLaren向來把「快」放在「穩」之前，幸好他們有個穩的車手Button可彌補，但對於這個穩的車手，車隊也一樣給他出狀況：休停作業出包不在話下，匈牙利站Button明明自己都覺得兩停是OK的，車隊就硬要叫他三停（那他們要這個省胎王幹嘛？），搞到他從巴林站到英國站連續六場未上頒獎台、從馬來西亞站到匈牙利站連續十場未勝，在本季兩勝以上的車手中是境遇最慘、積分最低者。
比利時站的禍從天降，中斷了F.Alonso今年開季以來站站完賽得分的紀錄。 |
爭奪冠軍的功課
Hamilton的衝勁比Button猛，這誰都看得出來，但其「兩面刃」之處就是事故風險大、且容易成為對手主打的目標，因此Button這個隊友的角色就很能互補，以他的「穩」來彌補Hamilton「快」的變數，是McLaren絕對稱職的後援得分手，McLaren拿車隊冠軍需要他，即便排擠對手得分、替Hamilton打造積分優勢，也還是需要他，對於這支只知道「快」的車隊來說，Button的「穩」太重要了，但顯然McLaren今年扯了他太多後腿。
天道好還？義大利站頒獎台上這三位，正好是比利時站被R.Grosjean搞掉的三名苦主。 |
三連勝（還都是起跑竿位者勝）之後，McLaren應該確信自己的速度沒有問題，但在這三場中有兩場都是一個優勝、一個退賽，落差實在太大，除了機械可靠性問題有待車隊去強化之外，Hamilton本身要學會懂得去「避險」：必須離Pastor Maldonado或Romain Grosjean這些「闖王」遠一點，該放下血性的時候就要放下血性，他們爭的不是年度總冠軍，但你是啊！「千金之子，不死於盜賊」，Hamilton還欠成長的，差不多就只有這一環。至於Button，本身沒什麼問題，與Hamilton互補更沒問題，而我只想請求McLaren：不要因為人家沒有續約問題，就不在他身上用心啊！王以平
原本比利時站要啟用雙DRS的Lotus，又因為評估時下雨而放棄，目前計畫延至日本站。 |
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