鈴鹿五十周年盛會6萬人潮入園

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鈴鹿五十年賽車歷史集結！F1、WGP、1000km、8耐，令人留戀的昔日賽車激走。

本次很榮幸受到大魯閣卡丁車場之邀請前往參與鈴鹿五十周年賽車慶典活動，根據大會官方統計，9/1（六）、9/2（日）兩天活動總計吸引超過六萬名車迷前往現場朝聖。週日上午11點舉行本場活動開幕式，由Mobilityland Corporation取締役社長曾田浩先生代表率領日本國內各大車廠主管，分別駕駛自家Sports車款進行鈴鹿賽道遶場遊行，當看到現場主看台上近萬名觀眾齊聲鼓掌歡呼，與大會施放5000個氣球的壯觀慶祝畫面時，日本各大車廠齊心協力藉由投入推廣賽事來讓自家新車性能發展更為精進的堅持與努力，著實讓人感動！

看看這兩部14號1967 Honda RA300（V12 3000c.c.）與5號1968 Honda RA301（V12 3000c.c.）叱吒1960年代F1賽場的賽車是不是保養維護跟新的一樣！

這場盛會從賽車場外就有許多展示安排，舉凡像是曾在鈴鹿締造輝煌戰果的各級距經典賽車展示、車廠御用改裝展示、主舞台F1明星車手脫口秀、零配件展售與日本汽車史過去五十年間的各廠牌經典老車展示等，就已讓人大大滿足沉浸在Motorsports賽車運動的樂趣當中！場內表演活動肯定更是精彩！首先，遠從Twin Ring Motegi賽場鄰近Honda Collection Hall運來做動態走行展示的幾部1960年代F1賽車，其經過專業技師群花費無數心血照顧整理後的車況幾乎新到讓人瞠目結舌！近距離觀看引擎室周遭幾乎沒有一絲髒汙油氣，連排氣管尾出都乾淨到發亮！尤其當筆者站在Pit前感受到車輛發動後的巨幅聲響後，心中更感動到幾乎要掉下眼淚…

光是聽到這些老F1賽車發動就已讓人感動，再看到幾位日本賽車界「國寶級」的車手如高橋國光、中山島梧、星野一義、宮城光等人，穿著全套裝備坐進賽車駛入賽道，尤其當車輛經過大直線前奔馳而過全油門與入彎前的退檔聲浪，更是讓人為之振奮，筆者甚至心想當自己七十歲時，是否還能有這般身手與膽識呢…大會同時也安排了中山島梧vs星野一義的F1夢幻對決：由兩人分別駕駛1988年式Lotus 100T與Williams FW11賽車（1986年N.Mansell所駕駛）在鈴鹿賽道內做短距離的衝刺加速追逐表演賽；另外還找來現役日本方程式與SuperGT500參賽車手伊澤拓也（26歲）與塚越廣大（24歲）二人，分別駕駛曾由已故車神洗拿所駕駛締造輝煌戰果的麥拉倫1988 MP4/4與1989 MP4/5來進行追走表演。

本場活動擔當駕駛1968 Honda RA301 F1賽車進行動態表演的正是90年代F1首次登上頒獎台的日本車手鈴木亞久里。

首位日本人在國際賽事中拿下優勝、活躍於二輪與四輪賽車界、現年72歲的國寶級車手高橋國光，這次受邀駕駛1965 Honda RA272 V12 1500c.c.賽車表演。

鈴鹿F1永遠的對抗表演由中山島悟駕駛1988 Lotus100T來挑戰星野一義所駕駛的1986 Williams FW11！

現年59歲日本首位進軍F1賽場的中山島悟，過去F1生涯中曾在1987年間獲得單站最高的第4名，91年正式引退。

身經百戰、素有日本最速男之稱的星野一義，駕駛搭載V6 1500c.c. Turbo的Williams FW11賽車可一點也不客氣！

萬萬也沒想到筆者居然能在鈴鹿賽道見到這兩部傳奇經典F1賽車的夢幻對決！

由本山哲駕駛R35系SuperGT500廠車與由星野一義駕駛R32系全日本GT選手權600ps 4WD廠車的對決，讓本場活動掀起第二波高潮！

相信你或許與筆者一樣家中的玻璃櫃都收藏有這幾部經典賽車模型吧？

來比較看看R32系與R35系的GT廠車內裝配備進化有多大的差異！

本場受邀前來表演的幾位日本現役SuperGT與Formula Nippon車手小暮卓史(左)、塚越廣大與伊澤拓也對Williams FW11 F1經典也是感到好奇不已！

由SuperGT500車手小暮卓史所駕駛的2006 Honda RA106在本場活動中則顯得沒那麼有看頭了…

1988年由洗拿所駕駛的麥拉倫MP4/4再次奔馳在鈴鹿賽道中，讓車迷彷彿走進時光隧道。

首度奪得利曼24小時大賽冠軍的日本車Mazda 787B，至今在車迷心目中仍是最強的利曼賽車！

1992日產R92CP賽車（V8 3500c.c. Turbo，直線尾速可達400km/h）曾在1993年由星野一義、長谷見昌宏與鈴木利男三位車手聯手拿下「鈴鹿1000km」賽事優勝。

以「鈴鹿1000km」賽事為主題的表演方面，分別由素有日本最速男之稱的星野一義駕駛1990年JTCC日產R32 GT-R來對抗新生代GT明星車手本山哲所駕駛的2008年SuperGT XANAVI Nismo GT-R廠車。另外還有在日本擁有超高人氣的利曼冠軍英雄車－1991年馬自達787B轉子傳奇賽車（寺田陽次郎），來對抗1992年日產R92CP賽車（長谷見昌弘），場上的每組對決都讓車迷彷彿回到時光隧道，每部車通過看台前均會回報以熱烈掌聲。

義大利車手A.Nannini曾在1989年日本站F1勇奪冠軍，在場中看到他F1退役後轉戰DTM所駕駛的Alfa Romeo 155廠車，同樣讓人興奮不已！

除了四輪經典賽車的回顧，鈴鹿賽道在過去這五十年來，在二輪全球賽事領域中其實也扮演了極重要腳色，其中像是WGP系列與8耐賽事均具有極高知名度，也孕育出無數的國際知名車手。在現場同樣見到多部1960年代車況維護極佳的本田與Yamaha賽車，以及多位遠從歐美請來的超級資深車手如James Redman（81歲）、Wayne Gardner（53歲）、Graeme Crosby（57歲）…等人，儘管他們已稍有年歲，但是一跨坐上賽車後卻依舊熱血，再次讓現場車迷驚呼不已！

鈴鹿賽道五十週年慶兩天活動算是相當成功，來場6萬多名觀眾想必大家都是滿載感動而歸，看到日本國內當地的賽車運動歷經五十年發展依舊如此蓬勃，場內隨處可見一家老小攜家帶眷、場外飯店露營區也幾乎客滿，活動散場後大家遵守秩序離場返家，觀眾席上沒有滿布垃圾，即使路程塞車大家也依舊謹守秩序，反觀台灣賽車運動發展可說是才剛踏上正軌，讓我們一同努力加油，來迎接我們台灣賽車的第一個五十年！