M-Benz當家小型SUV GLK-Class在9月份也引進小改款車型，以更年輕化的設計來迎戰BMW X3與Audi Q5。不例外這次我們選擇了銷售主力220 CDI標準款試駕，雖然它的機械架構沒有太大變化，但全新的內外造型與控制介面給人極佳印象，算是很成功的一次進化。
New GLK原廠廣告
與同級對手相比，GLK的外型屬於較方正的設計，當然這是因為必須包留「G」的傳統，這次的小改款其藉由LED日行燈、低伸裙腳與嵌入式楔型雙出排氣管的妝點，明顯增添了不少跑味，如此相信更能令女性與年輕族群所接受。
這樣的排氣管造型搭配後下護板，確實呈現相當動感的氛圍。 |
新GLK的內裝可說是這次改款的一大亮點，它採用了來自於SLS AMG的十字型出風口、大面積鋁質飾板，同時排檔桿改為方向機電傳線控式樣，加上新型有12向多功能按鍵與換檔撥片的三幅小徑方向盤，相對能進行更直覺化的操作。在此之中，其儀錶板也為彩色液晶設計，且導入了繁體中文化介面，資訊屏幕並增加ECO節能指示，原有的5吋中控螢幕亦更換底色，以及加入油耗詳細分析項目，整體確實是更動感、更有科技風味！
內裝運動感與科技性極為搶眼，同時是賓士新一代年輕化的具體象徵。 |
方向機柱式電傳線控排檔桿附換檔撥片極為便利，其並附有E / S兩種變速控制模式與自動熄火啟動功能。 |
新型彩色液晶儀錶板立體感極佳，並具備便利的繁體中文介面顯示與駕駛注意力提醒功能。 |
這是賓士2013年式新車都附加的節能指示功能。 |
5吋中控螢幕更改底色且加入油耗分析項目。 |
另外，新GLK在科技性的展現上，還包括全車系配備駕駛注意力提醒、ECO Start / Stop自動熄火啟動等等，它的前座包覆支撐性、後座空間也令人滿意，加上深度充足的450公升行李廂，以及只需前倒6 / 4分離後椅背即可創造1550公升容量的載物平台，實用性同樣是很不錯。
雙前座椅包覆性與舒適度都相當不錯，但坐姿屬於較高位的設定。 |
後座空間算是充裕，但略挺的椅背有些不符合人體工學。 |
行李廂深度極佳且非常平整，後座打平的載物容量更可媲美中大型旅行車。 |
充沛動力、硬朗懸吊設定
動力方面，GLK220 CDI依舊是配置四缸2.2柴油引擎，其在使用2000bar的第四代共軌直噴系統，搭配大小序列作動雙渦輪之後，最大馬力、扭力分別有170hp / 3200~4200、40.8kgm / 1400~2800rpm的表現。而變速箱方面，本車則配用了減低內部機件摩擦耗損的進化版七速手自排（附有有E節能舒適、S運動兩種模式），所以加速起來非常有力、順暢，且靜肅性與運轉精緻度幾乎與汽油車無異，相信這也是一向不喜歡柴油動力的賓士族群，在選購GLK時多半能接受220 CDI的原因。
2.2柴油雙渦輪心臟擁有較寬的動力帶，因此順暢性相當優異。 |
新GLK的操控特色，其實並非由多片離合器中差控制的45：55 4Matic全時四驅系統主導，它主要是以強化轉向、避震的Agility Control套件讓人感受到靈敏的一面，其中本車減震筒為兩段式阻尼自動調整，過彎時相對有足夠的支撐力，而且在一般時就有偏硬之感，這點相形也犧牲了一些乘坐舒適性，除非經過的路面都一直是平坦的。
輪胎尺碼雖為較厚的235 / 60R17，但由於懸吊設定偏硬，乘坐舒適性相對也有所犧牲。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：小改款更成熟
綜觀新GLK220 CDI的整體表現，個人認為這是台很優質的柴油輕型運動休旅車，小改款之後也更符合此級距買家的口味，而賓士車一向是小改款為產品最成熟之時，相信未來兩年它一定會有更好的銷售表現。
M-Benz GLK220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY規格諸元
引擎型式：2.2升L4 DOHC 16V+Bi-turbo
最大輸出：170hp / 3200~4200rpm、40.8kgm / 1400~2800rpm
變速驅動：7速手自排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：235 / 60R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4536 / 寬1840 /高1669mm（軸距2755mm）
車身重量：1880kg
加速性能：0-100km / h 8.8秒、極速205km / h
建議售價：標準版230萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2013 M-Benz GLK Class車系）
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