甩尾設定 M Project 335國際品牌大匯集

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專為甩尾設定式樣

這部BMW 335cic，可是貨真價實的甩尾式樣設定車，M Project掌門人Peter哥，大概是台灣首創開山元老，將硬頂敞篷車改裝設定為甩尾使用，這除了要有過人的勇氣之外，還必須跳脫原有車型設計作為，將其動力、底盤套件強化，就原車的底盤結構來說，原始機件是無法進行任何角度調整的，這在甩尾車上是不可接受的，但換裝這些國內改裝套件之後，其底盤幾何角度都能順應駕駛者進行調整，以獲取最佳的滑移走行穩定度！

經由Hardrace承富後六連桿、STD高低軟硬可調避震器的強化提升，其甩尾設定的BMW 335一樣能有高穩定的底盤走行表現！

Peter哥其專業且華麗地甩尾車操駕技術，確實讓人難以忘懷，大大小小的甩尾比賽獎項早就堆滿家，但是其努力用心的地方卻是大家很少去瞭解、注意到的，其實如果小編不介紹的話，大家可能會以為整車用了不少『國際品牌』的重度改裝好料吧？沒錯確實是用了不少揚名國際的知名品牌，但全是Made in Taiwan的好料，捷成M TECH版全車大包、捷成E92 M3型CARBON引擎蓋、GS光速加大中冷器、GS加大雙機油冷排、GS加大自排油冷排、Hardrace承富前強化三角架、Hardrace承富後六連桿、STD高低軟硬可調避震器、M Project改裝渦輪，目前，整體動力已晉升到450 PS，利用M Project的改裝渦輪，搭配JB4的改裝供油電腦，經過細部微調之後，加上車內換裝輕量化賽車桶椅及拆空後內裝後，其所獲取減重約30多公斤，對於甩尾車而言，這可直接影響車輛動態滑移的順暢度，也是造就Peter哥亮眼甩尾成績主要功臣。

經由GS加大中冷器及GS加大自排油的強力散熱效能提攜之下，這部BMW 335平時機油溫約為90度左右，就算龍潭甩尾激走最多也只到108度，散熱效率之高令人臣服！

就Peter哥所言國內許多車用改裝套件已經能跟上甚至是超越國際品牌的水準，既然有這樣的水準為何不用自家產品就好了呢？其實就像這次的採訪主題一樣，同樣的改裝套件，先不論產品的優劣性能缺點，當效能相同的產品遇上故障或是問題時，國外產品套件好點的有專屬服務窗口進行問題檢修服務，問題是總不可能一部車零件拆下車等個一個半月的時間等待零件問題解決裝車吧！但是國內的改裝套件就沒有這樣的問題，即使有問題一樣有專業的產品服務窗口，保固期內只要沒什麼爭議，大多馬上進行維修或是換件處理，所以還是MIT好啦！